De Sovjet-Unie was de grootste staat in de wereld, en in 1930 actief beweren de supermacht. Maar binnen een race tussen de landen aan de autoriteiten van de USSR moesten voortdurend onderhouden van deze afbeelding met behulp van tenuitvoerlegging van dergelijke ideeën die de levensvatbaarheid van het kapitalistische kamp en de kracht zou laten zien socialisme. Sovjet-ingenieurs en ontwikkelaars wraak getracht de grootschalige ambities van de partij te voldoen tops, maken een grandioos projecten, hoewel sommige van hen slaagde er niet in te voeren in het leven. Het was zo'n transcontinentale vlak K-7 - enorme vliegende vesting.
1930 in de Sovjet-Unie terecht werd bekend als "de tijd van schijnwerpers" - dat is gemaakt in deze periode het grootste aantal ambitieuze projecten van de reus die moest de volle kracht en macht belichamen het uitgestrekte land. Het vliegtuig in dit geval niet achterblijven bij hun collega's in andere gebieden. Een van hen was Konstantin Kalinin, die als hoofd van het bureau van het begin van de jaren '30 van de 20e eeuw creëerde een aantal nieuwe, met succes getest vliegtuigen.
Maar een van de meest veelbelovende ontwerper pannen was het concept van de zogenaamde "vliegende vleugel". De essentie van het idee was dat de rol van de romp wordt uitgevoerd in een lege vleugel. Het gehuisvest en vracht en bemanning. Deze ongebruikelijke ontwerp vermindert niet alleen het gewicht van het vliegtuig, maar ook om te verhogen, terwijl zijn lading. Volgens Novate.ru, Kalinin zelf ingegaan op het begrip "vliegende vleugel" is ideaal voor grote machines.
Geïnspireerd door dit idee, in 1928, introduceerde hij een ontwerp-KB Kalinin transcontinentale vliegtuigen reus, een spanwijdte van die geacht werd om minstens 50 meter zijn. De grote idee kwam om de ambitieuze partijleiders erg vindt, en twee jaar later met de bouw van het eerste prototype begonnen.
In 1932 heeft het project al verwijderd van een compleet pakket van technische documentatie en mockup. Daarna duurde het negen maanden de tijd om het eerste model vliegtuig vesting K-7 te bouwen. En in dit stadium van de eerste moeilijkheid begon. Het bleek dat het militair-industrieel complex van de Sovjet-Unie was niet in staat om zo'n grote scheepsmotoren nodige capaciteit te bieden. En zelfs hun aantal in de definitieve versie 7 te verhogen is niet opgelost het grootste probleem - het vliegtuig reus is erg zwaar geweest.
Ondanks dit, is het een ander, militaire modificatie van K-7 vrijgegeven. Het was bijna perfect voor de grote vliegtuigen wapens - zestien machinegeweren en kanonnen, aan de rand geïnstalleerd. Dergelijke prognose van de ontwikkelaars het mogelijk, indien nodig, om de omgeving te vegen uit verschillende punten. vliegtuig kunnen ook dragen meer dan 6 ton belasting - bijvoorbeeld een bomlading of gepantserde voertuigen voor de verdere afvoer met parachutes.
De eerste tests van de transcontinentale reus gaf veelbelovende resultaten - de vliegeigenschappen van het vliegtuig waren bevredigend voor zo'n grote machine. Bewaard zelfs de herinnering van een van de eerste testloodsen K7 M. Snegirev: "De auto in de lucht, goed om aan het roer te luisteren. Manage het gemakkelijk. Ik weet niet eens geloven. Licht trekt een stuurwiel - en de machine reageert onmiddellijk "!
Echter, na de eerste succesvolle test van het succes van het ambitieuze project eindigde. In één van deze vluchten was een tragedie: tijdens de landing het vliegtuig gestopt met luisteren en crashte. Het slachtoffer van de ramp waren 15 bemanningsleden van de K-7.
De oorzaak van de ramp was verwoestend effect van vibraties op de staart van het vliegtuig, die ontstaan vanwege het zogenaamde gieren (instabiliteit) van de machine in de lucht, vooral bij lagere snelheden. En terwijl noch de technologie, noch de materialen om te compenseren voor deze processen niet bestond.
Interessant feit: trillingsprobleem omdat vliegtuigen slingerend aanwezig op vrijwel alle vliegtuigen vleugelconstructie.
Future ambitieuze transcontinentale gigantische K-7 was weinig benijdenswaardig: de Sovjet-regering onderwerp kwaliteit de transformatie van de Sovjet-vliegtuig maakte een einde aan het project van een Flying Fortress, en bevroren en dan eindelijk gesloten.
En het lot van de steller ervan op alle tragisch: in 1938, toen een golf van "grote terreur" bereikt en militair-industrieel complex, Konstantin Kalinin werd gearresteerd op beschuldiging van anti-Sovjet-activiteiten en spionage en schoot. Sovjetvliegtuigen werd gerehabiliteerd pas in 1955.
Link naar gigantisme was kenmerkend niet alleen van de twee grootmachten, maar ook in Duitsland vond zijn ambachtslieden te bouwen grootschalige projecten: 7 Land Project ontwerpers van het Derde Rijk, die lijkt te ontwikkelde grootheidswaanzin hebben
bron: https://novate.ru/blogs/050819/51273