De Sovjet-auto-industrie ontwikkelde zich vrij actief, grotendeels omdat ze niet alleen voor de binnenlandse, maar ook voor de buitenlandse markt werkte. Echter, de auto's die werden geëxporteerd en die in de USSR zelf werden verkocht, verschilden op zijn zachtst gezegd. En dat allemaal omdat ze eerder zijn geüpgraded om aan de lokale normen te voldoen. Onder uw aandacht zijn Sovjet-auto's die zijn gemoderniseerd voor de westerse markt.
1. "Moskvich-407"
Een van de allereerste voorbeelden van het upgraden van een Sovjet-auto voor export. Hierbij was de Belgische importeur Scaldia Volga betrokken. Dus moderniseerden ze het ontwerp van de Moskvich door chromen wieldoppen in Amerikaanse stijl en witgestreepte banden toe te voegen. Even later kwamen ze bij de energiecentrale: een Perkins-dieselmotor werd geïnstalleerd onder de motorkap van een Sovjet-auto.
2. GAZ-21
De legendarische Sovjet 21e "Volga" werd ook onderworpen aan externe en interne veranderingen voor export. Zo werd de originele motor vervangen door diesel Peugeot en Perkins. De laatste voegden geen vermogen toe, maar waren veel zuiniger dan de Sovjet-benzinemotor. In het ontwerp van de GAZ-21 werden ze ook enigszins aangepast aan de toenmalige ideeën over het uiterlijk van de auto in het Westen. Het meest opvallende element van deze upgrade kan worden beschouwd als een chroomafstemmingsadditief aan de onderkant.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
3. "Moskvich-412"
Restyling van het Moskvich-412-model, dat voor Europeanen tot op zekere hoogte moreel was verouderd, werd door meerdere importeurs tegelijk behandeld, bijvoorbeeld het bedrijf Konela, dat is gevestigd in Finland. Dus, vreemd genoeg, besloot ze om in de ontwerpwijziging elementen te gebruiken die opvallend veel lijken op de Zhiguli-eenheden, bijvoorbeeld bumpers, deurgrepen, hoektanden. Echter, te oordelen naar het feit dat dit uiterlijk van de auto wortel schoot, paste hij bij de westerse klant.
4. UAZ
Ooit probeerden Sovjet UAZ-terreinvoertuigen aan Amerika te verkopen, maar het gebeurde niet. Maar op de Europese markt waren ze behoorlijk in trek. Zo stelde bijvoorbeeld de Italiaanse importeur van Ulyanovsk terreinwagens, het bedrijf Martorelli, zijn eigen versie van de legendarische "geit" voor en het werk werd gedaan aan op alle niveaus: modernere motoren, verwijderbare hardtops, verbeterde velgen en zelfs nieuwe verf werden op de Sovjet-auto geïnstalleerd, soms was het ook twee ton.
Naast het onderwerp: 13 ongebruikelijke Renault-modellen die je niet kunt zien op Russische straten
Bron: https://novate.ru/blogs/090422/62668/