Op het eerste gezicht doorbreekt een stoomlocomotief het gebruikelijke systeem: in tegenstelling tot autobestuurders, vliegtuigpiloten, de bestuurder heeft niet het breedst mogelijke zicht op het pad, omdat zijn stand staat niet voor de trein, maar pas erna boiler! Waarom? Laten we het uitzoeken.
Een paar jaar geleden was een stoomlocomotief slechts een museumexpositie, een monument bij het oude depot, dat door kinderen als een attractie werd ervaren. Maar vandaag is deze journaalheld een studieobject geworden, niet alleen voor kleine passagiers, maar ook voor hun ouders.
De lay-out van locomotieven, met zeldzame uitzonderingen, ongeacht het land van herkomst, was vergelijkbaar. Er was een stoomketel vooraan, toen een bestuurderscabine en er was al een tender aan vastgemaakt (een speciale wagen met brandstof, smeermiddelen, een plaats om inventaris op te slaan).
Een dergelijke opstelling van onderdelen van de locomotief heeft niets te maken met de veiligheid van de passagiers, en nog meer van de bemanning. Het draait allemaal om het gemak van de workflow! De stoker of chauffeursassistent verzamelde kolen uit de tender en stuurde deze naar de vuurkist, die zich in de locomotiefcabine bevindt. En dan het schema: steenkool verbrandt - water kookt - er komt stoom vrij, die op de zuiger in de cilinder drukt, die de wielen aandrijft.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Het grootste nadeel van deze lay-out is het onvoldoende zicht op het pad voor de bestuurder vanwege de lange ketel. De chauffeur moest uit het raam van de cabine leunen om iets te zien.
De Amerikaanse brigades kampten met een ander probleem: in lange tunnels konden ze stikken door de rook die via de schoorsteen de cabine binnenkwam. De oplossing was de bouw van stoomlocomotieven met cabines ervoor (“cab forward”). Techniek heeft zijn klasse opgewaardeerd, omdat. Ik reed al op vloeibare brandstof. Dergelijke locomotieven met frontcabine waren niet alleen in Amerika te vinden, maar ook in Italië.
Zoals zo vaak in het leven, is gemak een kwestie van gewoonte. En wat op het eerste gezicht irrationeel lijkt, heeft een heel logische reden. En vergeet niet dat de mens een inventief wezen is.
Kijk eens naar Nova. Ru met materiaal over een soortgelijk onderwerp: Hoe treinen draaien: er zijn drie manieren.
Bron: https://novate.ru/blogs/110322/62376/