Tijdens de Koude Oorlog probeerden ze het Sovjet militair-industriële complex actief aan te vullen met innovatieve projecten die de macht van het binnenlandse leger moesten versterken. En de USSR-vloot was geen uitzondering in deze trend. Een treffend voorbeeld van een dergelijke modernisering was dus het Hurricane-project, waarbij kleine, snelle raketschepen op draagvleugelboten werden gebouwd. Hier is slechts het enige schip dat uiteindelijk werd gebouwd, het slechts twintig jaar heeft geduurd en daarna in metaal is gesneden.
Het project van dit type schip werd in 1964 ontwikkeld op TsKB-5 (TsMKB "Almaz"), de auteur was de hoofdontwerper van het bureau V. M. Burlakov. Het concept was de creatie van een schip uitgerust met diep ondergedompelde automatisch gestuurde draagvleugelboten. Tijdens de ontwikkeling van het project werd een experimenteel passagiersschip "Typhoon" geassembleerd als een semi-natuurlijk model.
Het enige schip onder het Uragan-project, bekend als de MRK-5, werd in 1972 neergelegd en na een bouwjaar werd het in 1973 te water gelaten in de Leningrad Primorsky-fabriek. Toegegeven, de testperiode werd pas drie jaar later gestart. De resultaten van de controles schenen de commandant voldoende genoeg om het schip op 30 december 1977 in de vloot te laten opnemen Baltic, en vijf jaar later werd hij naar Sebastopol gestuurd, waar hij werd opgenomen in de 166e divisie van de 41e brigade van raketboten op de Zwarte zee.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
De ontwerpkenmerken van het schip waren enorme draagvleugels, die waren gemaakt van een titaniumlegering. In de geheven stand staken de vleugels onder een hoek van 45 graden ver naar de zijkanten uit. Het schip werd in beweging gezet door een elektriciteitscentrale, die bestond uit twee gasturbinemotoren met elk een vermogen van 18.000 pk. De topsnelheid van de orkaan is 60 knopen. De bewapening van het schip bestond uit 4 Malakhit anti-scheepsraketwerpers, 20 Osa-M-raketten (20 raketten), evenals een 1x6 30-mm AK-630 snelvuur automatisch kanon.
Maar het lot van dit project en het enige schip dat volgens het werd gebouwd, bleek niet benijdenswaardig. Met al het succes van het schip op zee, bleek de bediening ervan te moeilijk, maar de bemanning was niet voldoende opgeleid. Daardoor gebeurden er vaak ongelukken op het schip. Daarom bouwden ze geen nieuwe schepen volgens het project, en het enige schip werd in 1990 uitgesloten van de USSR-marine en overgedragen aan de OFI voor ontwapening, ontmanteling en implementatie. Toegegeven, twee jaar later zonk het als gevolg van een brand in de Streletskaya-baai, maar later werd het opgetild en in metaal gesneden in Sebastopol.
Naast het onderwerp: 4 draagvleugelboten die sterk worden geassocieerd met het Sovjettijdperk
Een bron: https://novate.ru/blogs/010821/60003/
HET IS INTERESSANT:
1. Voice of Victory: waarom de beroemde omroeper Yuri Levitan in de naoorlogse periode uit de lucht werd gehaald
2. Makarov-pistool: waarom moderne modellen een zwart handvat hebben, als het in de USSR bruin was
3. Hoe een enorm schip erin slaagt om voor een relatief klein anker in de stroming te blijven