Zelfs degenen die nog nooit met de trein hebben gereisd, hebben waarschijnlijk met het puntje van hun oren gehoord dat Rusland niet zo'n spoorlijn heeft als in Europese landen. Het verschilt in breedte, waardoor reizigers ofwel van trein moeten wisselen, ofwel moeten wachten tot hun rijtuig is "gewisseld" naar een smaller of breder spoor. Wat is de reden voor deze gang van zaken en waarom zou niet iedereen dezelfde meter moeten maken.
Het is buitengewoon moeilijk voor een moderne persoon om te begrijpen, te accepteren en in het reine te komen met het feit dat veel dingen die hem vandaag de dag eenvoudig, voor de hand liggend en begrijpelijk lijken, waren dat niet per se voor de vorige generaties. Dit is precies het geval met het spoor.
Eerst moet echter worden opgemerkt dat het spoor niet alleen in Rusland en Europese landen anders is. Zuid-Amerika gebruikt minstens 4 verschillende spoorlijnen. Zijn eigen in India en Pakistan. In Afrika worden minstens 3 verschillende soorten spoorlijnen gebruikt. In Indochina en Japan zijn er twee variëteiten. Bovendien heeft het een eigen spoorlijn in Spanje en Portugal. En in Ierland (ook in het Noord-Britse deel) is er niet zo'n spoorlijn als in Groot-Brittannië. Bovendien kreeg de spoorlijn in de rest van Europa pas in de 20e eeuw hetzelfde spoor, en Pas na de Tweede Wereldoorlog begonnen de Europeanen de grootste inspanningen te leveren om zich op dit gebied te verenigen. oorlog.
Waarom is alles zo "verwaarloosd"? Het antwoord is eigenlijk heel eenvoudig: het gaat om verschillende technologieën voor de productie en aanleg van de spoorlijn. De meest actieve fase van de ontwikkeling van het spoorvervoer viel in de periode van de industriële revolutie in het midden van de 19e eeuw. Tegelijkertijd had in die tijd elk land zijn eigen fabrikant van componenten voor de spoorweg, die in de regel ook allemaal bezig waren met het leggen van rails. Bovendien hadden een aantal landen meerdere grote industrieën en slaagden ze er in sommige gevallen in om verschillende doeken binnen één land te plaatsen.
De leiders op het gebied van spoorwegbouw in de 19e eeuw waren de VS, Groot-Brittannië, Frankrijk en later Duitsland. Vanzelfsprekend openden bedrijven uit deze landen hun kantoren in andere landen, waar ze hun technologieën verkochten. Het Russische rijk, waarin twee verschillende spoorwegen werden gebouwd, was geen uitzondering. Een deel van het doek is gemaakt door de Amerikanen (in de 19e eeuw waren Rusland en de Verenigde Staten goede vrienden), en een ander deel van het doek (kleiner) werd gelegd door de Britten. Vervolgens creëerde de Sovjet-Unie haar eigen spoorwegindustrie en haar eigen spoor, met waarvan de oprichting, om voor de hand liggende economische redenen, werd gedwongen te vertrouwen op het reeds bestaande ijzer wegen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Niettemin is de wereld op weg naar de eenwording van het spoor. Dit proces is niet snel, omdat het erg duur en technisch moeilijk is. Bovendien behouden veel landen hun eigen productie van rails en dwarsliggers, maar ook van wagons en tractoren, die niet zomaar kunnen worden meegenomen en gesloten of gemoderniseerd. Maar de zaken zijn aan de gang en op dit moment heeft ongeveer 60% van het gehele spoor in de wereld een Europese standaard, inclusief de Verenigde Staten en Canada. De spoorbreedte van de "Europese" is 1.435 mm. Rusland gebruikt de Sovjet-maat van 1.520 mm. Overigens is het breedste spoor in India, Pakistan en Argentinië 1.676 mm. Dit wordt gevolgd door Spanje en Portugal - 1.668 mm. In Ierland is de spoorwijdte precies 1.600 mm, maar in Brazilië en Vietnam (en een aantal andere Indochina-landen) - 1.000 mm.
Voortzetting van het onderwerp, lees over waarom kan je niet proberen het platform te beklimmen?als je in de metro op de rails valt.
Een bron: https://novate.ru/blogs/080121/57374/
HET IS INTERESSANT:
1. DShK - het belangrijkste zware machinegeweer van de Sovjet-Unie, dat nog steeds wordt gebruikt
2. 7 weinig bekende Sovjet off-road voertuigen die moeiteloos modder en obstakels overwonnen
3. Welke vreemde hoeden droegen de Afghaanse moedjahedien op hun hoofd?