Gedurende de eerste vijfendertig jaar van het bestaan van de Sovjet-Unie stond ze bekend als de eigenaar van de grootste vloot gepantserde treinen ter wereld - en ze dienden trouw zowel in de burgeroorlog als in de Grote Patriottische Oorlog. En nadat ze geleidelijk naar de periferie van de geschiedenis werden gestuurd vanwege de overtuiging van het bevel dat ze niet nodig waren. De enige uitzonderingen waren de treinen die hielpen bij het verdedigen van de grenzen van de uitgestrekte staat. Bovendien was een dergelijke maatregel, vreemd genoeg, het meest relevant in het Oosten, omdat de USSR plotseling haar verdediging tegen... "broederlijk China" moest versterken.
De meeste gepantserde treinen van de USSR werden in de jaren vijftig gesloopt, behalve enkele voorbeelden, die rekwisieten werden voor filmstudio's. En dit ondanks het feit dat de geopolitieke situatie in de wereld bijna exponentieel begon op te warmen - de Koude Oorlog begon.
Sommige gepantserde treinen zetten hun dienst echter nog steeds voort, alleen nu in de grenstroepen. Een deel van de treinen werd dus naar de grenzen van de Oekraïense SSR, de Baltische republieken, gestuurd. In het oosten begonnen gepantserde treinen rond te rijden aan de Sovjet-Chinese grens. En, zoals de geschiedenis heeft aangetoond, waren het in de laatste regio dat ze bijna van pas kwamen.
De betrekkingen met de VRC begonnen begin jaren zestig op te warmen: beide communistische machten periodiek geconfronteerd met een verscheidenheid aan kwesties, waaronder ideologische, maar territoriale claims.
Het hoogtepunt van deze confrontatie was een gewapende botsing op Damansky Island. Bij de gevechten, die twee weken duurden, waren zelfs tanks betrokken, evenals meervoudige Grad-raketsystemen, die de beslissende kracht werden die de Chinese eenheden versloeg.
Onder deze omstandigheden werd de kwestie van het versterken van de grenzen, en dus het versterken van het Verre Oosten Militaire District (FED) en het Trans-Baikal Militaire District (ZabVO), bijzonder acuut. Het opnieuw inzetten van meer troepen was echter niet voldoende. Het punt is dat deze maatregel de bescherming van strategische objecten zoals bruggen en spoorstroken niet significant kon beïnvloeden - er was apparatuur nodig.
Het was toen dat het commando zich herinnerde over gepantserde treinen, die de meest acceptabele optie leken te zijn om spoorwegfaciliteiten af te dekken. Maar er zijn praktisch geen werkende treinen meer - je kunt ze niet "uittrekken" van de westelijke grenzen, en de rest is al lang geleden verwijderd. Er moesten nieuwe instanties worden gemaakt.
Omdat de speciale eenheden voor het maken en onderhouden van gepantserde treinen lang geleden werden opgeheven, het werk aan het ontwerp van nieuwe treinen werd toevertrouwd aan de vernoemde Kharkov-fabriek voor transporttechniek. Malysheva.
De specialisten gingen snel aan de slag en gebruikten de reeds bestaande ervaring met het werken met treinstellen. Als gevolg daarvan op 1 maart 1970 Order nr. 029 van de minister van Defensie van de USSR werd uitgevaardigd - een mobiele gepantserde spoorwegeenheid werd aangenomen, genaamd de "gepantserde striker BTL-1" ("gepantserde diesellocomotiefvlieger, eerst").
De gepantserde diesellocomotief TGM1 werd als basis voor de trein genomen. Het belangrijkste doel: het transporteren van troepen, die de mogelijkheid hebben om rechtstreeks vanuit het rijtuig te schieten vanwege de aanwezigheid van schietgaten voor het afvuren van persoonlijke wapens.
LEES OOK: Waarom kan er geen zout op de rails worden gegoten?
Naast de diesellocomotief bevatte de BTL-1 twee platforms met artilleriewapens. Interessant genoeg was het wapen niet gebonden aan de bepo (afgekort. van "gepantserde trein") strak - seriële tanks kunnen ook op de platforms worden geplaatst, en van elk beschikbaar type.
Volgens de berekeningen van de ontwerpers kon één BTL-1-trein ongeveer honderd kilometer van de grens beschermen. Bovendien zal het in gevechtsomstandigheden één spoorwegfaciliteit betrouwbaar kunnen beschermen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Voor het eerst werd het gepantserde stokje gedemonstreerd in 1975, tijdens oefeningen ter ere van de verjaardag van de overwinning in de Grote Patriottische Oorlog. In totaal zijn er 40 BTL-1-treinen gebouwd. Maar ze dienden niet lang, en voor hun directe - gevechts - doel werden ze nooit gebruikt: in de vroege jaren tachtig, na de opwarming van de relaties tussen de USSR en de VRC werd de trein overgebracht naar het reservaat en in 1990 werden gepantserde treinen ontbonden.
Meer weten over de legendarische Sovjet gepantserde treinen? Lees dan: Tanks op rails: hoe gepantserde binnenlandse treinen waren opgesteld
Een bron: https://novate.ru/blogs/120420/54113/