Tegenwoordig wordt ongelooflijk veel vracht over zee aangevoerd. Hiervoor worden met name gigantische containerschepen ingezet, op het dek waarvan grote metalen kisten zijn opgebouwd. Het verlies van zelfs maar één container is hoogst ongewenst en zal grote verliezen met zich meebrengen. En zo rijst de vraag: waarom worden diezelfde containers tijdens transport over zee niet in verschillende richtingen verspreid? Wat is het geheim van deze vrachtschepen en wat is er überhaupt?
Het antwoord op deze vraag is buitengewoon eenvoudig! Dit komt doordat de containers die op een containerschip worden vervoerd, aan het dek zijn vastgemaakt. Het is deze over het algemeen voor de hand liggende oplossing die de lading helpt beschermen tegen de meeste problemen en incidenten tijdens het transport.
Meestal wordt voor de bevestiging een systeem met de naam "twistlock" (van het Engelse "twistlock") gebruikt. In feite is dit een specifieke twist-lock waarvan het beweegbare deel in een soort montagerozet past (speciale gaten op het dek en op de hoeken van elke container). Ondanks zijn schijnbare eenvoud, biedt de "twistlock" een hoge betrouwbaarheid bij het vasthouden van lasten, ook die op elkaar gestapeld.
LEES OOK:Turbopropmotoren: waarom worden ze niet langer op de staart van een vliegtuig gemonteerd
Om containers op schepen te bevestigen, worden bovendien verschillende stangen met spanschroeven gebruikt - spaninrichtingen met schroefdraad. Ze zijn niet alleen nodig om containers niet te laten vallen, maar ook om ervoor te zorgen dat enorme metalen dozen niet in het horizontale vlak van het scheepsdek (of ruim) gaan bewegen.
Tijdens het laden van het vaartuig is elke onderste container uitgerust met twist-lock vergrendelingsmechanismen. Ze werken automatisch zodra de volgende container erop wordt geplaatst. Voor dit soort werk hebben de laders natuurlijk sieradenprecisie nodig! Om de containers los te koppelen, moet het slot uit de blokkeertoestand worden verwijderd. Dit doe je door een kleine kabel met afdichting uit de montagesokkel te trekken.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
In het ruim worden ook containers gefixeerd, hoewel dit daar om voor de hand liggende redenen veel gemakkelijker is. De meeste moderne vrachtschepen hebben speciale geleiders in het ruim waardoor de lading niet kan "rijden" zonder het gebruik van extra vergrendelingsinrichtingen. Omwille van de betrouwbaarheid wordt de onderste laag, zelfs in het ruim, op dezelfde manier met twistlocks bevestigd als op het dek.
Lees verder over het onderwerp zullen de universele amfibische schepen druk zware vliegdekschepen uit.
Een bron: https://novate.ru/blogs/190220/53491/