Een merkwaardig incident deed zich voor in de Chinese stad Xiamen. Na 5 jaar in bedrijf te zijn geweest, bevond een enorm busstation, met 2 verdiepingen onder de grond en 3 erboven, zich op het pad van een nieuwe hogesnelheidstrein. In dergelijke gevallen worden de gebouwen gewoon afgebroken en elders gebouwd, maar de Chinese ingenieurs gingen voor een truc, ze besloten om het ene uiteinde van de terminal met een gewicht van 30 duizend ton te verplaatsen. ton naar... een andere straat, en dit is maar liefst 288 meter, en zelfs in een hoek van 90 graden! Wat er uit deze onderneming kwam en was het de moeite waard om zoveel te spannen, we zullen proberen erachter te komen.
Toen in 2015 een grootschalig busstation werd gebouwd in de stad Xiamen, in de zuidoostelijke Chinese provincie Fujian, waren er geen tekenen van problemen. Maar het leven maakt zijn eigen aanpassingen en vereist maximale uitbreiding van de ruimte en de introductie van nieuwe transportknooppunten en takken. Volgens het nieuwe masterplan voor de bouw van de stad zou in deze zone een hogesnelheidsspoorwegtak moeten passeren, die op geen enkele manier kan worden verplaatst. Door dit project bleek het centrale deel van het 162 meter hoge stationsgebouw dwars over het doek te liggen. Het gebouw moest worden afgebroken of verplaatst naar een andere straat.
Na zorgvuldige berekeningen en langdurige discussies met ingenieurs en bouwers besloten de autoriteiten toch om de terminal intact te laten. In de kortst mogelijke tijd is een stappenplan voor de overdracht van het busstation ontwikkeld. Het werk werd bemoeilijkt door het feit dat het vijf verdiepingen tellende gebouw een vrij grote breedte van 37 m heeft, en zelfs 2 volwaardige ondergrondse verdiepingen.
Maar dit is niet het hele probleem. Deze onverwachte beweging vereiste dat het station 90 graden horizontaal "roteerde", met een zijde ervan als middelpunt. Tegelijkertijd moet de andere kant van de terminal "lopen" naar een andere straat, met een halve cirkel van 288 meter lang!
Natuurlijk kan een dergelijk probleem niet onmiddellijk worden opgelost, dus begon het werk met het opruimen van een stuk land waarop het gebouw zou moeten worden verplaatst. Ook moest de terminal op de oude plaats van de fundering worden verwijderd en in de nieuwe moest deze worden herbouwd. Daarna werden op het vrijgemaakte gebied de rails in een halve cirkel in de vorm van een ventilator gelegd en werden 532 hydraulische vijzels, bestuurd door een computerprogramma, onder de constructie zelf geïnstalleerd. Zij waren het die het gebouw ophieven zodat het geleidelijk de rails bereikte, waarop het centimeter voor centimeter naar het eindpunt van de route bewoog. Het hele proces omvatte krikken, verdeeld in twee groepen, die afwisselend werkten.
LEES OOK: Waarom zeelieden tijdens de revolutie in machinegeweergordels werden gewikkeld
De constante beweging van het gebouw naar voren veroorzaakte een aanhoudend gevoel dat het liep in de letterlijke zin van het woord. Hydraulische vijzels werkten 24 uur per dag, en het busstation, dat meer dan 30 duizend weegt. ton, gedurende deze tijd werd het verplaatst met minstens 10 m.
In totaal nam het hele proces van voorbereiding en “verhuizing” naar een nieuwe locatie 40 dagen in beslag. En dit gaat veel sneller dan een gebouw afbreken en dan helemaal opnieuw opbouwen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Interessant feit: Voor de bouw van een busstation in 2015 bijna 39 miljoen dollar werd uitgegeven, maar zijn beweging kostte 7,5 miljoen "groen". En dit is zelfs zonder rekening te houden met het exorbitante bedrag voor ontmanteling, als het hem zou overkomen. Dus de Chinezen namen de juiste beslissing toen ze besloten tot zo'n onverwacht project, dat met succes werd bekroond.
Ondanks het feit dat de beweging van enorme constructies vrij zeldzaam is, is het niet uitgevonden door de Chinezen en nu ook niet. Experimenten met "bewegende" herenhuizen begonnen in de 15e eeuw, vooral indrukwekkend De Tverskaya-straat in Moskou werd beroemd vanwege onroerendgoedbewegingen.
Een bron: https://novate.ru/blogs/191020/56410/