Als je naar de schepen kijkt, krijg je misschien de indruk dat de romp van het schip op de een of andere manier lek is, omdat er zo nu en dan water uit stroomt als fonteinen. Gezien het feit dat het precies volgt, zal het niet moeilijk zijn om aan te nemen dat de hierboven genoemde functie helemaal geen defect is, maar een van de vele oplossingen die door de ontwerpers worden geboden. Dus wat gebeurt er met het schip?
Water stroomt niet voor niets uit de rechtbank. Bovendien valt het er niet zomaar in. De eerste en belangrijkste reden waarom op bepaalde plaatsen waterstralen uit de zijkant van het schip met fonteinen spuiten, is het werk van het ballastsysteem. Dit mechanisme is een van de belangrijkste eenheden in het ontwerp van elk vaartuig. Het is nodig om de stabiliteit van de auto op de golven te verbeteren. Om het schip soepel te laten varen en niet naar beide kanten te kantelen, wordt zeewater in speciale tanks gepompt.
Met ballast kan het schip op de boeg, achtersteven en zijkanten worden uitgelijnd. Dienovereenkomstig worden de hellingen van het vaartuig gewoonlijk rol en trim genoemd. Periodiek moet het schip ballast lossen, bijvoorbeeld als het zwaar beladen was. Op zulke momenten wordt het eerder opgevangen water in de tanks geloosd. De gaten die worden gebruikt voor het aftappen, worden spuigaten genoemd.
LEES OOK:Is het mogelijk om aan de schoten te ontsnappen door in het water te duiken zoals vaak in de films wordt getoond
Ze worden trouwens ook gebruikt om een ander zeer belangrijk probleem aan de rechtbank op te lossen: het lozen van water dat om de een of andere reden op het dek of zelfs in het schip terechtkwam. Meestal gebeurt dit tijdens ruwe zee of regen. De spuigaten maken deel uit van een groter verdedigingssysteem. Als er dus geen water in speciale tanks aan boord van het schip verschijnt, kan het gaan dwalen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Ten slotte kan het schip via het reeds genoemde systeem industriewater opvangen en lozen, dat wordt gebruikt om de motor en een aantal andere systemen te koelen. Dergelijk water wordt eenvoudig door de motor gepompt, waardoor het niet oververhit raakt.
Vervolg het onderwerp waarvoor het Duitse schip Bottsand wordt uitgevouwen met "schaar" op 65 graden en niet alleen.
Een bron: https://novate.ru/blogs/141119/52407/