In de handleidingen van de auto, vooral in de oude, kun je het advies zien dat het sterk wordt aanbevolen om het koppelingspedaal in te trappen bij het aanzetten van de startmotor. Zo'n actie heeft echt een zekere zin, maar het is meteen de moeite waard om op te merken dat er in de huidige realiteit van dit advies veel meer kwaad dan goed zal zijn.
Waar kwam het advies vandaan?
Vooral in het koude seizoen in het versnellingsbakhuis voor het starten van de motor is de transmissietemperatuur laag. Dit betekent dat de rotatie van de tandwielen van de handgeschakelde versnellingsbak en de rotatie van de assen aanzienlijk worden belemmerd. Hierdoor neemt de belasting van de starter aanzienlijk toe (bij oudere auto's heeft deze meestal weinig vermogen). De hoeveelheid energie die de auto uit de accu verbruikt, neemt ook toe. Bovendien kon een koude motor bij de eerste poging niet starten vanwege problemen met de carburateurchoke.
Om dit alles (en ook enkele van de kleinere problemen) te vermijden, werd in oude handleidingen aanbevolen om de koppeling in te drukken.
Hoe gaat het nu?
Voor de meeste moderne auto's is dit advies in het beste geval niet relevant en in het slechtste geval schadelijk. Dit komt omdat er vandaag veel is veranderd in de auto. Allereerst werden hoogwaardige synthetische oliën gebruikt, waarvan de viscositeit zwak afhankelijk is van de temperatuur. Het vermogen van de starters is ook aanzienlijk toegenomen en de batterijen zijn beter bestand tegen de startmodi. Ten slotte is de kracht van auto-generatoren niet langer beperkt tot technologie.
LEES OOK: Waarom hebben Amerikaanse vrachtwagens een lange neus, terwijl onze vrachtwagens een platte neus hebben?
Tegenwoordig is het dichtknijpen van de koppeling tijdens het starten meestal schadelijk. Dit komt omdat wanneer de koppeling wordt uitgeperst, de krukas van de auto zware belastingen begint te ervaren, ook die waarvoor deze niet is ontworpen. Dit versnelt op zijn beurt de slijtage van onderdelen aanzienlijk en verhoogt ook de abnormale speling van de krukas. Uiteindelijk is dit alles beladen met motorstoringen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Verder lezen van het onderwerp
over Ferrari is rood en Lamborghini is geel: waarom worden sommige automerken geassocieerd met een bepaalde kleur en niet alleen.
Een bron: https://novate.ru/blogs/180919/51783/