Vrienden, allen welkom. Vandaag, zullen we opnieuw een nuttig onderwerp voor iedereen die op hun eigen besloten om meester booglassen met de hand zijn. En praten over als een snee proftrubu om te koppelen aan een zeer sterke verbinding te koken. Trouwens, deze manier die ik heb gedaan in de praktijk vele malen, en het allemaal de tand des tijds en stress.
Soms moet ik de roestige rail om vrachtwagens te repareren. Gewoonlijk vrachtwagens transporteren van bulk- cx cultuur rot bodems kanten. Het is daarom noodzakelijk de verroeste zones te verwijderen en hun puntlassen nieuwe.
Daarom is een nieuwe sectie proftruby deze raden moeten lassen en doe mee op een zodanige wijze dat een maximale duurzame verbinding te verkrijgen.
Op basis van de toegenomen voor structurele sterkte zapilivaem I proftrubu voor docking bij 45 graden.
Het belangrijkste ding hier alle goede maatregel, dat wanneer je niet aan de nieuwe pijp aan te passen met sneden van 45 graden waren iets langere of kortere anders niet, en spelingen van zijstijlen en een baseverandering, wat niet wenselijk.
Als alles goed is aangesloten en zit vast, eerst gebrouwen interne en externe naden, en dan face-wanneer bekeken rechtdoor aan boord.
Natuurlijk, tijdens de montage, tack lassen en we voortdurend te controleren dat de nieuwe gelaste onderdelen waren een directe voortzetting van de oude leidingen, zodat niet gevuld tot aan de kant, en waren precies goed.
Deze methode, begon ik een aanvraag voor een lange tijd om de planken te repareren, en dus in zijn dorp is gerenoveerd het aantal eenheden van vrachtwagens. Geen klachten of klachten over de zwakte van de bouw nog niet is hersteld, veel boards vaak in het oog springen, de technologie is voortdurend op het werk.
Daarom adviseer ik deze manier van docking proftruby als dit ontwerp elke zal nemen belasting als het individu niet wordt geladen, moet je niet uitgeput met deze, de kruising eindigt net onder de 90 graden.