Het eerste gevechtsturbojetvliegtuig werd gemaakt aan het einde van de Tweede Wereldoorlog in het Derde Rijk. Gelukkig voor iedereen verscheen er een hightech-noviteit in een tijd waarin niets nazi-Duitsland van de nederlaag kon redden. Jet Messerschmitt Me.262 Sturmvogel en Me.163 Komet werden voornamelijk op het tweede front ingezet. Tegen het einde van de oorlog kwamen de Stormvogels echter ook in oostelijke richting terecht.
De eerste Duitse straaljager werd op 19 februari 1945 neergeschoten door de beroemde toppiloot Ivan Kozhedub. De nazi-auto werd onderschept op een hoogte van 3.500 meter in de buurt van Frankfurt. De piloten Kozhedub en Titarenko gingen onderscheppen en probeerden op een afstand van 500 meter het vliegtuig van de Luftwaffe neer te schieten. Het Duitse vliegtuig begon eerst weg te komen van de achtervolgers en maakte toen plotseling een U-bocht. Toen konden de Sovjetpiloten weer dicht bij de vijand komen en het vuur openen om te doden. Na de eerste bocht zag Kozhedub het Duitse wonderwapen in stukken uiteenspatten.
Na dit incident werd een conferentie van Sovjetpiloten gehouden, waar tactieken werden besproken tegen een nieuw type vijandelijk vliegtuig. Sovjetofficieren kwamen tot de conclusie dat de beste manier om een turbojet te vernietigen een frontale aanval was. De ervaring van latere botsingen met de Petrels toonde aan dat deze machines het meest kwetsbaar zijn tijdens klimmen of manoeuvreren. Aangezien de Messerschmitt Me.262 Sturmvogel een absolute superioriteit in snelheid had, werd Sovjetpiloten aanbevolen om scherpe bochten 500-600 meter van het doel, dat de Burevestnik banaal naar voren sprong, waarna het motorvliegtuig erop bleek te staan staart.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Hoewel de precedenten van een botsing tussen Sovjetluchtvaart en Duitse straalvliegtuigen zeldzaam waren, en er voor de oorlog heel weinig over was, heeft het Rode Leger wist in deze eerste veldslagen ongekende ervaring op te doen, die later in de USSR werd gebruikt bij de ontwikkeling van zijn eigen jet luchtvaart. Bovendien hoeft men niet te denken dat de Stormvogels een prooi waren. In de praktijk kan alleen de meest ervaren piloot van een gemotoriseerd vliegtuig als overwinnaar uit de strijd komen met de volgende generatie vliegtuigen. Het Sovjetcommando adviseerde, indien mogelijk, de piloten niet tot het laatst in gevecht te gaan met de Duitse nieuwigheden en ze zo ver mogelijk van de vliegvelden te brengen. Zo probeerde de leiding van de luchtmacht de piloten te redden met behulp van het belangrijkste nadeel van de vroege turbojetmachines - het monsterlijke brandstofverbruik. Vliegen "Petrel" kon slechts 8-25 minuten.
Lees in het vervolg van het onderwerp over 5 heel vreemde vliegtuigengemaakt door de mens in de 20e eeuw.
Bron: https://novate.ru/blogs/260522/63098/