Om het oliepeil in de motor te controleren, wordt een speciale peilstok gebruikt, die zich op een handige plaats voor toegang bevindt. Het ene uiteinde van dit apparaat bevindt zich altijd in een oliebad en het andere uiteinde bevindt zich in het BC-gat met verbeterde afdichting. Om voortijdige motorslijtage te voorkomen en het oliepeil op het aanbevolen niveau te houden: staat van de fabrikant, is het noodzakelijk om de sonde op tijd te controleren en op de hoogte te zijn van het aanbevolen gemiddelde en maximaal niveau.
1. Het oliepeil controleren
Oliesmeermiddelen hebben corrosiewerende eigenschappen, hopen vuil en afzettingen op, smeren ook de wrijvende onderdelen van de aandrijfeenheid en verwijderen slijtageproducten. Dit heeft een positief effect op de levensduur van belangrijke componenten en motoronderdelen. Onvoldoende oliepeil of slechte oliekwaliteit heeft een negatieve invloed op de efficiëntie van de cilinders en leidt vaak tot vernietiging. Daarom moet u van tijd tot tijd het oliepeil controleren en de vloeistof verversen.
In moderne auto's wordt het oliepeil gecontroleerd door sensoren en handmatig met een peilstok. Maar welk niveau is normaal en wat is overdreven? Laten we het in volgorde uitzoeken.
Om het smeringsniveau correct in te schatten, moet rekening worden gehouden met een aantal regels:
- diagnose begint 5-10 minuten nadat de motor is gestopt;
- op het moment van de controle moet het voertuig horizontaal staan zonder kanteling;
- analyse op de sonde wordt uitgevoerd rekening houdend met de markeringen "min" en "max";
- om het meetinstrument van sporen van vet te vegen, hebt u een schone doek nodig die geen vezels achterlaat.
2. De subtiliteiten van het controleren van de oliepeilstok
Voordat u met de test begint, moet u zich zorgvuldig vertrouwd maken met het ontwerp en de locatie van de sonde in de auto. Dit onderdeel heeft twee markeringen "min" en "max", die de lage en maximale hoeveelheid smeermiddel aangeven. Deze markeringen worden op verschillende manieren aangebracht - strepen, stippen, inscripties.
Afzonderlijke sondes zijn gelabeld met "HOT" en "COLD". De mogelijkheid van foutieve aflezingen kan niet worden uitgesloten. Om het exacte oliepeil te achterhalen, moet u het volgende algoritme van acties volgen:
- plaats de machine op een vlakke ondergrond;
- als de auto is gestart, moet deze worden uitgeschakeld, wacht 10-15 minuten zodat het resterende smeermiddel in het carter zit en de controle zo nauwkeurig mogelijk is;
- open vervolgens de motorkap en verwijder de peilstok. Nadat je het hebt afgeveegd met een pluisvrije doek, is het de moeite waard om het helemaal onder te dompelen en nog eens 2-3 seconden te wachten;
- evalueer het resultaat zorgvuldig nadat u de sonde opnieuw hebt geëxtraheerd. Als er geen problemen zijn met het peil, zal de oliemarkering tussen de "min" en "max" markeringen staan. Het minimumniveau bevindt zich aan de rand van de onderste markering en het verhoogde niveau ligt boven het maximum”;
- controleer de staat van de technische vloeistof. De aanwezigheid van sporen van emulsie is ten strengste niet toegestaan.
Ook mag de olie niet te donker zijn, dit duidt op een overmatige vloeistofproductie, zeker als de auto meer dan 10.000 km heeft gereden. In dergelijke omstandigheden is een olie- en filtervervanging vereist.
Het controleren van het oliepeil wordt alleen uitgevoerd tijdens het herhaaldelijk onderdompelen van de peilstok in het cartergat.
3. Veelvoorkomende fouten die autobezitters maken
Vermijd bij het beoordelen van het huidige oliepeil de volgende fouten:
- plaatsing van het voertuig op een oneffen oppervlak onder een hoek;
- werken aan een lopende of hete motor;
- controleert zonder eerst de sonde af te vegen;
- controles na het verversen of bijvullen van het smeermiddel.
4. Hoe vaak moet het oliepeil worden gecontroleerd?
Er zijn geen duidelijke tijdsintervallen. Er moet rekening worden gehouden met het type en de staat van de motor. Autohandleidingen vermelden echter de aanbeveling om deze voor lange ritten te controleren.
Het kan geen kwaad om eenmaal per week het oliepeil te controleren voordat u het "ijzeren paard" bedient. Het proces zal niet veel tijd kosten, maar zal onaangename gevolgen op een kritisch laag niveau voorkomen.
5. Welke temperatuur moet de motor zijn om het oliepeil te controleren?
Het controleren van het oliepeil wordt alleen uitgevoerd bij een koude motor. In de winter kent deze regel echter uitzonderingen, omdat onder invloed van strenge vorst de smeervloeistof begint te bevriezen en wordt te dik, waardoor de aflezingen op de peilstok niet correct.
Om onnauwkeurigheden te voorkomen, moet de eerste controle worden uitgevoerd bij een koude motor en een tweede nadat deze na 5-10 minuten is opgewarmd.
6. Onvoldoende oliepeil in de motor
Veel autobezitters zien niets verkeerds aan een laag motoroliepeil. In de praktijk kunnen de gevolgen van het negeren van dit probleem echter desastreus zijn. Er zijn verschillende redenen waarom het niveau daalt:
- er was een drukverlaging of defect van het carter, waardoor het smeermiddel volledig weglekte;
- motorelementen zijn zwaar versleten, waardoor het smeermiddelverbruik is toegenomen;
- er is lange tijd geen olie toegevoegd;
- pakking is gescheurd.
In de meeste gevallen bereikt het niveau een kritiek niveau door toedoen van de autobezitter, die niet goed voor zijn auto zorgt.
7. Wat is het gevaar van het verlagen van het oliepeil?
Er zijn een aantal ernstige storingen die gepaard gaan met een kritiek tekort aan smeervloeistof in de motor:
- Slijtage van belangrijke componenten en mechanismen, waaronder de krukas, die een grote hoeveelheid olie vereist om te werken. Tegen de achtergrond van een gebrek aan vloeistof werken de astappen "droog", waardoor er veel output op hen en op de voeringen en bussen wordt verzameld;
- Draaibussen die het aandrijfmechanisme kunnen beschadigen. Hierdoor verliest de krukas zijn oorspronkelijke eigenschappen en dreigt te breken. Gebrek aan olie veroorzaakt vaak een motorwig;
- Slijtage van de zuigergroep. Het tekort aan de oliesubstantie heeft een negatief effect op de elementen van de zuigergroep. In werkende staat zijn de cilinderwanden gesmeerd. Als er geen smering is, beginnen de ringen op de zuigers de cilinderwanden te krassen, wat saaie en dure motorreparaties veroorzaakt;
- Storingen aan pompapparatuur. Tegen de achtergrond van een tekort aan smeermiddel treedt slijtage van aandrijfas en lager op;
- Slijtage en ophoping van metaalspanen in de motor. In de toekomst zal de intensiteit van de motorslijtage alleen maar toenemen.
Bovendien voorkomt een hoogwaardige smering oververhitting van de motor. Op een laag niveau buigt de cilinderkop, komt er antivries in de cilinder en andere problemen.
Een tijdige beoordeling van het oliepeil voorkomt een grote revisie van de motor, wat een "rond" bedrag gaat kosten.
Als het oliepeil onder de aanbevolen markering ligt, is het gebruik van het voertuig verboden.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
8. Te hoog oliepeil
Er is een stereotype dat hoe hoger de olieconcentratie in de motor, hoe beter. Maar dit is een verkeerde mening. Overschrijding van het toegestane niveau gaat ook gepaard met negatieve gevolgen, die vaak gevaarlijker lijken dan ondervulling.
In de meeste gevallen treedt olie-overloop op als gevolg van onvolledige afvoer van het vorige mengsel. Om dit te voorkomen, is het noodzakelijk om het aanbevolen verwarmingsniveau van de energiecentrale in acht te nemen en vacuümzuiging toe te passen. Anders blijft er ongeveer 300-500 gram van de oude substantie in het carter achter.
Overtollige olie veroorzaakt niet alleen een verhoogd brandstofverbruik, maar zet ook de oliekeerringen en de afdichtingsgom onder druk. Het komt ook met de volgende problemen:
- problemen met het starten van de motor bij lage luchttemperaturen;
- het verschijnen van roet en insluitsels van derden in de cilinders;
- kritische belasting van de pomp;
- schuimende olie, die problemen veroorzaakt bij de werking van hydraulische lifters;
- een toename van de concentratie van giftige stoffen in uitlaatgassen.
Bij ernstige motorproblemen wordt de olie vaak vermengd met andere technische vloeistoffen, waardoor het peil kritisch stijgt. Om desastreuze gevolgen te voorkomen, is het noodzakelijk om tijdig een uitgebreide diagnose te stellen, waarbij een beoordeling van de viscositeit, geur en concentratie van het smeermiddel moet worden uitgevoerd.
Als de olie overloopt, moet u het overtollige olie wegpompen met een injectiespuit en vervolgens het peil opnieuw controleren met een peilstok. Een andere methode omvat het gebruik van een hefapparaat en het losschroeven van de aftapplug om overtollig materiaal te verwijderen.
Stel het controleren van technische vloeistoffen, vooral olie, niet uit en ververs deze op tijd. Hierdoor kan de motor langdurig en correct werken, zonder klachten. Maar als u problemen ondervindt bij de werking van de motor, kunt u beter naar een servicestation gaan.
Het is niet alleen belangrijk om het oliepeil in de motor op tijd te controleren, maar ook om te voorkomen dat 12 fouten in de winterauto.
Bron: https://novate.ru/blogs/230122/61828/