Een van de meest herkenbare en beroemde symbolen van de Tweede Wereldoorlog is de door de Sovjet-Unie gemaakte T-34-tank. Dit model begon al vóór het begin van de oorlog in massaproductie te worden geproduceerd - in 1940. Als gevolg hiervan werd ze erkend als de beste tank van de Tweede Wereldoorlog. Tijdens zijn bestaan zijn er veel verbeteringen aangebracht, zijn er wijzigingen aangebracht in het ontwerp, die door het leger werden ontdekt tijdens het voeren van vijandelijkheden. Als we de eerste modellen en de volgende vergelijken, zien we één nieuw detail. In latere variaties verscheen een aan de romp gelaste strook staal voor het bestuurdersluik.
Wat was de functie van de plank?
Dit detail verscheen eind mei 1942 op de tank. Het wordt eenvoudig genoemd - een beschermende balk. De volgende vraag rijst - waartegen heeft deze balk beschermd. Vanaf het begin van de jaren dertig van de vorige eeuw begon in de tankbouwindustrie over de hele wereld het traditionele klinken en vastschroeven van tankrompdelen te worden vervangen door lassen. Dit type verbinding was goedkoper, sterker en sneller.
Bovendien hadden geklonken verbindingen nog een ander belangrijk nadeel. Toen de granaat de tank raakte, werden de bouten met klinknagels door de schokgolf uitgeslagen en vlogen ze de auto in. Als gevolg hiervan raakte de bemanning ernstig gewond. In gelaste constructies was dit nadeel volledig afwezig, maar elementen die de weerstand van bepantsering tegen projectielinslagen sterk verminderden, bleven. Deze categorie omvatte verschillende luiken, maar de tank zou niet zonder kunnen.
Waar deze luiken zich bevinden, zijn de overeenkomstige typen troepen altijd zorgvuldig bestudeerd. In de T-34 was een van deze kwetsbaarheden het bestuurdersluik, dat zich in de boeg van het voertuig op de voorste hellende pantserplaat bevond. Hoewel dit luik was gemaakt van gegoten pantser en dikker was dan de frontplaat, bleef het gevoeliger voor projectielen. Speciale verwerking, het rollen van dit materiaal is niet geslaagd.
Het was op deze plek dat de tegenstanders probeerden te krijgen. Als het luik zijn weg vond, stierf de bestuurder (geen opties hier). Als gevolg hiervan bleef de tank geïmmobiliseerd, wat betekent dat het doelwit werd vernietigd. Het bleek niet zo vaak te gebeuren, maar zelfs als het luik niet doorbrak, kon de auto aanzienlijk worden beschadigd.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
De fragmenten vielen, samen met gesmolten lood, naar binnen door de gleuf, die zich onder het luikdeksel bevond, het onderste deel ervan. Bovendien stond het luik vaak op een kier. De bestuurder raakte daardoor zwaargewond.
Om al het bovenstaande te voorkomen, bedachten de ingenieurs een heel eenvoudige oplossing die effectief bleek te zijn. Ze begonnen een stalen staaf te lassen. Ze kreeg de klap. Dit ontwerp tot eind voorjaar 1943. ze begonnen de opening onder de torenring te beschermen tegen fragmenten en andere dingen. Later werd het geïntroduceerd in het ontwerp van andere gepantserde voertuigen van de USSR, die vergelijkbare ontwerpkenmerken hebben.
Lees verder over het onderwerp hoe duurzaam was het pantser van de Sovjet T-70 lichte tanks.
Een bron: https://novate.ru/blogs/311021/61088/