1. MAZ-7907
Het is onwaarschijnlijk dat het in de geschiedenis van de auto-industrie van de Sovjet-Unie mogelijk zal zijn om een indrukwekkendere auto te vinden dan de MAZ-7907. Deze zware raketdrager is ontwikkeld bij SKB-1 van de Minsk Automobile Plant. Het werk aan het project begon in 1983. Als resultaat zijn de ontwerpers vertegenwoordigers van een 12-assige tractor met een gewicht van 65 ton. Tegelijkertijd kon de 7907th tot 150 ton hijsen. Het was de bedoeling dat het samen met de Tselina-2-complexen zou worden gebruikt. De vrachtwagen werd aangedreven door een gasturbinemotor met een rendement van 1200 pk. De VSG-625 generator voedde 24 elektromotoren met een rendement van 30 kW.
2. Controlepunt-66
In sommige opzichten lijkt deze truck op de GAZ-66, nietwaar? In principe is dit de 66e. Om precies te zijn, van hem in dit autochassis. In feite is dit een prototype van een stafvoertuig voor de behoeften van het leger. KPP-66 is gemaakt in het geval van een atoomoorlog tussen de blokken. Het busje was omhuld met loden matten en kunststof panelen ter bescherming tegen straling. Het ontwerp van de machine maakte het mogelijk om deze eenvoudig en snel om te bouwen van commando naar sanitair. In 1974 doorstond de KPP-66 met succes de tests, maar kwam nooit in de serie.
3. Oeral-379P
De vrachtwagen Ural-379P is in 1970 speciaal ontwikkeld in opdracht van het Ministerie van Defensie van de Sovjet-Unie. De auto kreeg een volledig metalen cabine en was uitgerust met de nieuwste geavanceerde dieselmotor 2E640 met een vermogen van 200 pk. Tegelijkertijd werd het voertuig voor de meeste ontwerpcomponenten verenigd met de Ural-375-vrachtwagen. Het belangrijkste kenmerk van de 379 was dat de auto dankzij een aantal ontwerpoplossingen kon zweven. Op het water bewoog de Oeral dankzij twee propellers. Met een ballast van 4 ton op het water kon de auto accelereren tot 6 km/u.
4. Oeral-395P
Broer of zus van de hierboven beschreven Ural-379P-truck. De Ural-395P is ontwikkeld als onderdeel van dezelfde opdracht van het Ministerie van Defensie. Net als in het geval van de 379e, was het belangrijkste kenmerk van de auto het vermogen om samen met de lading door het water te bewegen. De vrachtwagen was in de meeste componenten verenigd met de Ural-375, terwijl hij een extra as had, waardoor het mogelijk werd om de vervoerde massa daadwerkelijk te verdubbelen. De maximale belasting nam toe van 4 naar 7 ton.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
5. ZIL-135V
Het zal moeilijk zijn om een nog vreemdere Sovjet-truck te vinden dan de ZIL-135V. De machine is in 1962 ontwikkeld bij de SKB ZIL. Eigenlijk is het belangrijkste en meest interessante in de auto de draagraket die erop is geïnstalleerd voor het lanceren van raketten. De draagraket was in dienst tot 1965, waarna hij naar de bakken van het moederland werd gestuurd, en al snel werd hij volledig verlaten vanwege de ontwikkeling van raketwetenschap.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, lees dan over ZIL 130: Is het waar dat de legendarische Sovjet-truck van westerse modellen is "gelikt".
Een bron: https://novate.ru/blogs/041021/60752/