Zelfrijdende artillerie-eenheden speelden een grote rol aan het oostfront. Niettemin wijkt dit type gepantserde voertuigen traditioneel terug in de schaduw tegen de achtergrond van meer dartele, gracieuze en agressieve familieleden in het gezicht van tanks. Sovjet-gemotoriseerde kanonnen hebben een enorm en rijk ontwikkelingspad doorgemaakt gedurende de 5 jaar van de oorlog. Velen van hen zijn overwinningswapens geworden. Het SU-100-model was voorbestemd om de belangrijkste "kattenmepper" voor de Duitse tankmenagerie te worden.
De ideologische en structurele voorganger van de Sovjet "tankjager" SU-100 was het SU-85 gemotoriseerd kanon, dat in de zomer van 1943 aan het front verscheen. De beroemde 85 werd gemaakt op basis van het T-34 tankchassis, waarop het 85 mm kanon van de SU-122 assault mount was geïnstalleerd. Het werd echter al snel duidelijk dat de SU-85 nog steeds niet effectief genoeg was om de Duitse tijgers en panters probleemloos te vernietigen. Daarom begonnen Sovjet-ingenieurs in de herfst van 1943 met het ontwerpen van een nieuw zelfrijdend kanon.
De SU-100 was gebaseerd op de T-34-85 middelgrote tanks. De ontwikkeling van het zelfrijdende kanon werd uitgevoerd door de specialisten van het ontwerpbureau Uralmashzavod. Begin 1944 was de nieuwe SPG klaar voor massaproductie. Het belangrijkste verschil tussen de nieuwe "tankjager" was natuurlijk het grote kaliber van het kanon. De installatie ontving een getrokken 100 mm D-10S-kanon van het 1944-model. Zo'n pistool zou met vertrouwen alle middelgrote en zware tanks van de Wehrmacht kunnen raken. Er waren veel gevallen waarin de SU-100 vanaf een kilometer afstand het frontale pantser van de Tiger doorboorde. Van begin 1944 tot medio 1945 werden in de USSR bijna 5.000 van deze gemotoriseerde kanonnen geproduceerd.
Het nieuwe zelfrijdende kanon werd in beweging gebracht door een viertakt V-vormige 12-cilinder V-2-34 dieselmotor met een vloeistofkoelsysteem. De terugkeer van een dergelijke eenheid op zijn hoogtepunt zou 500 pk kunnen bereiken. Deze motor werd tot eind jaren 50 in licht gewijzigde vorm gebruikt. Op de snelweg kon de ACS versnellen tot 50 km / u. Op ruw terrein versnelde het zelfrijdende kanon tot een stabiele 20 km / u. De SU-100 tanks waren voldoende voor 140 km langlaufen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Omdat het zelfrijdende kanon werd gemaakt op basis van de T-34-85-tank, kreeg het een nieuwe koepel van de commandant om het zicht te verbeteren. In tegenstelling tot zijn voorganger was het 100ste model uitgerust met de beste observatiemiddelen, waaronder optica. Zelfrijdende kanonmunitie was 33 schoten. In vergelijking met de SU-85 kreeg het nieuwe model ook een betere boeking, hoewel hier een doorslaggevend voordeel niet werd behaald. Bovendien werden in versneld tempo nieuwe ACS geproduceerd, waardoor de kwaliteit van het lassen van de romp vaak te wensen overliet. Voor de "tankjager" was superbetrouwbare bepantsering echter niet vereist vanwege de specifieke kenmerken van het gebruik van deze machines.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, moet je lezen over een ander zelfrijdend kanon - "Massagraf": waarom noemden de mannen van het Rode Leger de SU-76 zo.
Een bron: https://novate.ru/blogs/250121/57578/
HET IS INTERESSANT:
1. Waarom de Chinezen massaal begonnen af te zien van het gebruik van fietsen
2. Machinegeweer KORD: waarom een vergelijkbare naam helikopterpiloten ongemakkelijk maakt
3. Welke vreemde hoeden droegen de Afghaanse moedjahedien op hun hoofd?