De automatische transmissie is in onze tijd enorm populair geworden. Bovendien had elke automobilist moeten horen dat er een "automaat" is, en er is ook een soort mysterieuze "variator". Waarin verschilt deze laatste van een automaat en is het echt iets heel bijzonders?
Laten we de kat niet bij de staart trekken en gewoon het belangrijkste zeggen: "variator" - dit is een automatische transmissie. Maar de echte essentie van het probleem is eigenlijk anders. De "variator" is namelijk slechts een van de varianten van automatische transmissies. Tegenwoordig is het gebruikelijk om drie grote groepen knooppunten te onderscheiden: "klassiek", "variator" en "robot". Al het bovenstaande is echter een automatische transmissie. Trouwens, als iemand gelooft dat een automatische transmissie iets nieuws is, dan vergist hij zich. Vroege "automaten" verschenen in het eerste kwart van de 20e eeuw. Het begin van de snelle ontwikkeling van automatische transmissies voor personenauto's begon echter pas in de jaren vijftig in de Verenigde Staten. De piek van de populariteit van automatische transmissies over de hele wereld viel pas in het begin van de jaren 2000.
1. "Klassieke" automatische transmissie
Strikt genomen is dit een automatische koppelomvormer. Deze technologie is uitgevonden zolang de handgeschakelde transmissietechnologie. De essentie van het werk van de koppelomvormer wordt gereduceerd tot het creëren van de zogenaamde "complexe transmissie", waardoor het mogelijk wordt om het koppel te verhogen afhankelijk van de huidige belasting. Deze tandwielkasten zijn gebaseerd op planetaire tandwielkasttechnologie.
2. "Variabele snelheidsaandrijving"
Strikt genomen mag deze versnellingsbak “continu variabele transmissie” genoemd worden. Direct "variator" is een ondersoort van BT. De naam van dergelijke versnellingsbakken spreekt voor zich. In tegenstelling tot een klassieke machine hebben ze helemaal geen versnellingen. In dit geval wordt het koppel overgedragen via een tussenelement zoals een riem of rol. De CVT is een transmissie voor budget- en zuinige automodellen. In tegenstelling tot een conventionele "automaat" kan een dergelijk controlepunt echter niet stilstaan of achteruit bewegen. Dat dwingt fabrikanten om elke variator aan te vullen met koppelomvormerelementen, in het bijzonder ten minste één planeetrij.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
3. "Robot"
Een robotversnellingsbak is in feite een kruising tussen een klassieke "automaat" en "mechanica". Zo'n versnellingsbak kan zelfstandig werken en schakelt automatisch over naar versnelling. De werking ervan is echter niet mogelijk zonder de aansluiting van talrijke hulpelektronica.
Lees verder over het onderwerp hoe ESP de automobilist kan schaden met zware sneeuwval.
Een bron: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
HET IS INTERESSANT:
1. De zomerbewoner maakte van een plastic fles een vogelverschrikker, waarmee vogels op de tiende manier rondvliegen
2. Verborgen functies van de resetknop voor dagelijkse kilometers, die helpen bij het identificeren van veel problemen
3. Waarom mannen en vrouwen in het Noorse leger niet aarzelen om in gedeelde kazernes te wonen en te slapen