In de Sovjet-Unie werd een groot aantal verschillende auto's gemaakt. Ze waren niet allemaal even goed en succesvol. Het is een andere kwestie wanneer, om de een of andere reden, de serie geen monsters bevatte die echt de aandacht van de mensen of op zijn minst individuele diensten en organisaties verdienden. Vandaag zullen we het hebben over zulke "speciale" en zeer zeldzame terreinwagens.
1. VAZ-E2121 "Krokodil"
Het prototype VAZ-E2121, bijgenaamd "Krokodil", verscheen in 1971. De hoofdontwerper van het project was ingenieur Vladimir Soloviev, die in de jaren zestig op het idee kwam om een nieuwe ultralichte SUV te maken. Het resultaat is een auto met vierwielaandrijving en een 1,6-liter krachtbron. De krokodil had een afneembare bovenkant en een ronduit "Spartaans" interieur. Het prototype kreeg zijn bijnaam vanwege zijn niet innemende (zelfs in die tijd) carrosserievorm en groene kleur. Hoewel de auto in 1973 de eerste testronde doorliep, besloten ze de productie van de VAZ-E2121 stop te zetten. De SUV kwam te ongemakkelijk uit.
2. VAZ-2122 "River"
Deze creatie van de Volga Automobile Plant werd geboren in 1976. De hatchback met vierwielaandrijving was oorspronkelijk bedoeld als amfibievoertuig voor het leger. Eigenlijk was het vermogen om te zwemmen het belangrijkste kenmerk van 2122. De ontwerpers waren van mening dat de "Reka" kon worden gebruikt om kleine ladingen, personeel, gewonden te vervoeren en om te helpen bij de installatie van verschillende zware wapens. We vochten tot 1983 voor het project. Het eindigde allemaal met een bezuiniging op de financiering en de daaropvolgende afsluiting van het project in het tijdperk van Gorbatsjovs hervormingen.
3. GAZ-61
Een van de weinige weinig bekende Sovjet-terreinwagens die in een respectabele hoeveelheid werd geproduceerd. De 61st werd ontwikkeld aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog en werd gedurende 5 jaar geproduceerd. De terreinwagen werd aangepast om vooraan verschillende taken uit te voeren. De GAZ-61 werd gebruikt als commandovoertuig, transport voor personeel en als tractor. Er werden in totaal 6 phaetons, 2 pickups, 36 tractoren en 194 sedans geproduceerd. Veel knooppunten uit de 61e werden gebruikt om de GAZ-64 te maken.
4. GAZ-64 "Pygmy"
Deze auto is in slechts 2 maanden tijd door Sovjetontwerpers ontwikkeld. Slechts een paar "Pygmeeën" hebben het tot op de dag van vandaag overleefd. Dit komt omdat ze alleen van 1941 tot 1943 zijn geproduceerd. De voertuigen werden gebruikt als personeel, verkenningsvoertuigen en ook als tractoren aan het front. Helaas is er weinig bewijs dat dit specifieke model wordt gebruikt. De meeste pygmeeën hebben de oorlog niet overleefd.
5. GAZ M-72
Werkelijk een van de meest interessante en kleurrijke resultaten van het technisch onderzoek van de ingenieurs van de Gorky Automobile Plant. De auto is ontwikkeld in de jaren 50 en werd in serie geproduceerd van 1955 tot 1958. Gedurende deze tijd wisten ze 4.677 exemplaren te verzamelen. De fastback met vierwielaandrijving werd gepositioneerd als een "overwinning" op het gebied van langlaufen. Van de laatste auto kreeg de carrosserie en de meeste knooppunten werden geleend van de GAZ-69. Ondanks vele succesvolle en interessante oplossingen, heeft de auto geen wortel geschoten in de Unie vanwege het feitelijke gebrek aan vraag naar dergelijke voertuigen. De auto werd voornamelijk gebruikt voor huishoudelijke doeleinden.
LEES OOK: Waarom Japan openbare toiletten in stadsstraten transparant heeft gemaakt
6. GAZ M-73
Ooit zag de 73e eruit als een veelbelovende auto, maar om de een of andere reden kreeg hij niet eens een beperkte oplage. Hoogstwaarschijnlijk vanwege het feit dat de M-73 eenvoudigweg nergens in Sovjetomstandigheden kon worden gebruikt. Binnenlandse off-road pick-up truck verrichtte wonderen op de weg. Helaas en ach, de serieproductie van het model werd al in de fase van de eerste tests stopgezet.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
7. GAZ-24-95
Ten slotte kan men niet anders dan zo'n auto als de GAZ-24-95 herinneren. De auto werd geboren in het najaar van 1968. Zoals je zou kunnen raden, was modificatie "95", zelfs op basis van het uiterlijk, een versie met vierwielaandrijving van de beroemde GAZ-24. De meeste off-road-eenheden en -assemblages zijn overgebracht naar het model van de UAZ-469. Interessant genoeg was er geen frame in de 95e. Het is alleen dat de auto na de tests in 1974 niet in de serie is opgenomen. In totaal zijn er 5 proefkopieën verzameld. Het management van de fabriek besloot dat er in de USSR geen vraag naar dergelijke modellen zou zijn.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, moet je erover lezen 7 populaire gebruikte auto'sdie in een paar seizoenen wegrotten.
Een bron: https://novate.ru/blogs/091020/56316/