Het is vrijwel onmogelijk om de ramen van een auto te verwarmen, vooral op onze breedtegraden. Helaas breekt vroeg of laat elk filament dat op het glas wordt aangebracht. Dit is op zijn beurt beladen met het feit dat een hele sectie van het verwarmingssysteem zal falen. De gevolgen van dergelijke overlast zijn triest: het niet kunnen handhaven van de gewenste temperatuur kan leiden tot een afname van het zicht. U kunt deze storing echter zelf oplossen.
Allereerst is het de moeite waard om te begrijpen dat het glazen verwarmingssysteem (voornamelijk de achterste) uiterst eenvoudig is, zowel qua ontwerp als qua werkingsprincipe. Op het glas zijn speciale verwarmingsdraden aangebracht, die een elektrische stroom door zichzelf heen geleiden. De stroomsterkte is afhankelijk van het specifieke machinemodel, maar ligt meestal tussen 10 A en 25 A. Hoe hoger de kracht, hoe groter het verwarmde gebied rond de draad. De verwarmingstemperatuur bereikt in de meeste gevallen 70 graden Celsius. De weerstand van de filamenten is 10 ohm.
Alle threads zijn aangesloten op een gemeenschappelijke stroombron. Het breken van de een heeft op geen enkele manier invloed op de prestaties van de ander. Schade aan twee of drie verwarmingselementen begint echter al een serieus probleem te worden. In dit geval is het meest voorkomende probleem van het glasverwarmingssysteem slechts schade aan een enkele streng. De draden kunnen volledig doorbranden of in een apart gebied. In dit geval houden ze ook op met het geleiden van elektrische stroom en verwarmen ze tegelijkertijd het glas.
Het eerste dat u moet doen, is de plaats vinden waar de draden niet meer opwarmen. Als de gebruikelijke mechanische schade optreedt, is het defect gemakkelijk zichtbaar voor het oog. Als het filament is doorgebrand, moet u een multimeter gebruiken. We brengen het instrument over naar de voltmetermodus en beginnen elke draad op het glas achtereenvolgens te controleren terwijl het verwarmingssysteem is ingeschakeld. Waar de waarde van de voltmeter "nul" zal zijn, is dit de plaats van de pauze.
LEES OOK: 5 betaalbare auto's waarvoor een kilometerstand van 300 duizend km geen straf is
Nadat een beschadigd gebied is gevonden, moet het worden hersteld. Hiervoor worden speciale kits met stencils verkocht. Toegegeven, dergelijke sets zijn niet erg goedkoop. Daarom kan het sjabloon met de hand worden gemaakt, evenals de restauratiesamenstelling. Op dit punt, wie is wat geweldig is. Sommigen maken een mengsel van koperkrullen en nagellak, terwijl anderen secondelijm en een geraspte potloodstift mengen. U kunt het beschadigde gedeelte van de draad ook herstellen door te sjabloneren met gewone geleidende lijm (het kost ongeveer 200 roebel).
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
De essentie van het hele herstelproces komt neer op het verwijderen van het defecte gebied en het sjabloneren van een nieuwe draad uit een winkel of zelfgemaakte compositie. Het is belangrijk om rekening mee te houden: de verwarmingsfilamenten zijn erg kwetsbaar en daarom moeten alle manipulaties ermee worden uitgevoerd met de grootste voorzichtigheid! Het wordt aanbevolen om het glas te wassen en te ontvetten alvorens het materiaal aan te brengen.
Voortzetting van het onderwerp: Een effectieve manier om zonder veel moeite en moeite plastic in een auto-interieur te herstellen.
Een bron: https://novate.ru/blogs/071020/56290/