Afgelopen herfst reed ik naar de accu, vroeg hem om de zes jaar oude batterij van de subsidieauto - "Akkom", de staat van de loodbatterij en of deze de komende winter meegaat. Na het uitvoeren van bepaalde manipulaties met zijn sluwe apparaten en het meten van de dichtheid met een hydrometer, deed hij het oordeel:
-"Goede batterijen gingen naar de transportband voor vazen, voor velen gaan ze lang mee en jij loopt er deze winter vandoor"- De man met de pensioengerechtigde leeftijd samengevat.
- "Als hij sterft, stopt hij met het draaien van de starter, welke batterij zou je aanbevelen?" Stelde hem een vraag met nieuwsgierigheid in zijn ogen.
En hij vertelde het me en ik zal het je laten zien.
Ik heb al een nieuwe batterij gekocht volgens zijn sluwe advies. Het blijft alleen om het te installeren. Maar voordat ik dit deed, besloot ik de terminals schoon te maken zonder schuurpapier. Het in een buis gerold hebben, waardoor het van binnenuit over het loden oppervlak glijdt.
Ik bracht vet naar de auto, lithol 24, ik wilde het op de contacten aanbrengen. En dacht er toen beter over na, waarom smeren? Contacten oxideren niet... En zo zal het werken.
Nadat de verbinding van de loodbatterij en de draden waren gestript en glanzen als chromen ballen, heb ik de contacten op hun plaats geïnstalleerd.
Overigens was de spanning van een nieuwe batterij zonder belasting 12,53 volt. En wanneer geïnstalleerd op een auto en met het contact aan (de fluorescentielampen waren aan), daalde de spanning naar 11,9 volt.
Ik volg het advies van de accumulator
Gewapend met zijn advies ging ik naar de onderdelenwinkel om de aanwezigheid van batterijen te onderzoeken. Het assortiment was niet heel groot, maar er is genoeg om uit te kiezen.
Ik vroeg de verkoper om me te helpen bij het meten van de massa van de batterijen. Ze begrepen me eerst niet, maar nadat ze me het idee hadden verteld, gingen ze me met een grijns tegemoet. Ik besloot de eerste te wegen AKOM 60 en zijn gewicht was 14 kg 480 gram. En ze schrijven op de batterij Gewicht niet meer. 15,5 kg. Waar is de kilo lood gebleven?
Het moeilijkste voor mijn auto is volgens de verkoper Tyumen accu Premium. Nou, ik heb het ook gewogen. En zijn massa was gelijk 16 kg. 450 gram ondanks het feit dat de fabrikant zijn gewicht heeft opgegeven 16 kg 800 gram. In dit geval hebben ze geen melding gemaakt een pond.
Besloten ervoor te stoppen. Het bleek de zwaarste batterij van allemaal in dezelfde prijsklasse te zijn. Met een aanloop, plus of min 800 roebel. Ik nam het voor 4200 roebel.
Advies en motivering
Als je een batterij moet kopen, neem dan de zwaarste, deze bevat respectievelijk meer lood, het oppervlak van de platen waarop de "coating" wordt vastgehouden, is groter. De kans dat deze door extreme belasting, bijvoorbeeld in de winter bij vorst, afbrokkelt en daarom de accu onbruikbaar maakt, is minimaal. Zo'n advies van de accumulator, en wat denk je hiervan?
Maatje! Is de informatie nuttig? Het leuk vinden!
Timofey heeft zijn best voor je gedaan.