Moderne auto's bevatten een groot aantal automatiserings- en regelapparatuur. Een van deze apparaten is een inlaatluchttemperatuursensor (DTVV), die de toestand van inkomende luchtmassa's uit de omgeving bewaakt. Wat is dit apparaat en welke storingen de autobezitter kan tegenkomen, zullen we in dit artikel bespreken.
Doel en locatie
De temperatuursensor is ontworpen om de temperatuur van de lucht die uit de omgeving wordt aangevoerd te regelen. Afhankelijk van de luchttemperatuur verandert de toestand van het lucht-brandstofmengsel en het vlampunt in de cilinder. Bij overmatige afkoeling of verwarming van de buitenlucht kan de rijmodus van de auto aanzienlijk verschillen. De sensor reageert op temperatuurveranderingen en stuurt een signaal naar de besturingseenheid om de huidige bedrijfsparameters te wijzigen.
Daarom is de directe functie van de inlaatluchttemperatuursensor het meten van de huidige parameters. Indirect is het ontworpen om het volume van het toegevoerde brandstofmengsel te vergroten of te verkleinen in overeenstemming met externe factoren.
Een dergelijke temperatuursensor is in het luchttoevoersysteem van het voertuig geïnstalleerd. In de regel bevindt het zich in de onmiddellijke nabijheid van het luchtfilter of op de behuizing, bij sommige modellen kan het in het inlaatspruitstuk worden geplaatst.
De positioneringsmethode omvat het richten van het sensorelement in een luchtstroom. Daarom moet de installatielocatie voor een duidelijke bevestiging zorgen, aangezien u bij het verplaatsen van de sensor in het montagegat onduidelijke metingen krijgt.
Apparaat en werkingsprincipe
Voor een beter begrip van mogelijke storingen en storingen, is het noodzakelijk om de structuur en het werkingsprincipe te begrijpen.
De temperatuursensor voor het bewaken van de aangezogen lucht bestaat uit:
- Pin connector - om de temperatuursensor aan te sluiten op het interne elektrische circuit;
- Behuizingen - ontworpen om te beschermen tegen mechanische schade en externe factoren op elektronische componenten;
- Detectie-element - om de temperatuur van de inkomende lucht vast te stellen, wordt een thermistor gebruikt, die zowel in een open dop als in een afgesloten kolf kan worden geplaatst.
- Landingschoke - een element voorzien van een schroefdraad om in te schroeven op het regelpunt van de luchttemperatuur.
Merk op dat er een O-ring tussen de twee zit, zodat de sensor goed op het montageoppervlak past. Anders lekt er lucht uit het systeem.
Het werkingsprincipe van de inlaatluchttemperatuursensor is gebaseerd op de metingen van een thermistor met een negatieve temperatuurcoëfficiënt. In overeenstemming met clausule 23 van GOST 21414-75 is dit zo'n niet-lineair element, waarvan de ohmse weerstand afneemt naarmate de thermistor zelf opwarmt. De positie van de sensor is zo gekozen dat de sensor direct in wisselwerking staat met de bewegende lucht, verder gaat het werk als volgt:
Zoals je in de bovenstaande afbeelding kunt zien, beïnvloedt de luchtstroom die in het systeem wordt gezogen direct de sensor die rond de thermistor stroomt. Aan het begin van het starten van de motor is de lucht in de buis koud en bij interactie met de thermistor zal de weerstand binnen enkele kΩ liggen.
In het geval van een stijging van de luchttemperatuur in het systeem, zal de weerstand van de sensor beginnen af te nemen, de grootte van de spanningsval zal afnemen en de stroom zal toenemen. Zodra de parameter de ingestelde limiet bereikt, zal er voldoende stroom in het stuurcircuit stromen om de besturingseenheid te besturen.
In het geval dat koude lucht passeert, treedt een verzwarend effect op, waardoor er meer brandstof in de cilinder moet worden geïnjecteerd om de normale werking te behouden. Wanneer de temperatuur stijgt, reageert de sensor met een evenredige afname van de weerstand en geeft de regeleenheid het commando om de injectoren te verkleinen en het volume van de ingespoten brandstof te verminderen.
Zo wordt de motorwerking aangepast, afhankelijk van de temperatuur van de aangevoerde lucht. Het systeem kan echter defect raken en de werking van het voertuig aanzienlijk beïnvloeden.