AGM staat voor Absorbed Glass Mat. In een AGM-accu zit het zuur in geweven glasvezelmatten tussen de loden platen. Dit in tegenstelling tot andere typen loodzuuraccu's waarbij het zuur vrij is.
Het nadeel is dat deze accu's altijd rechtop bewaard moeten worden, anders kan er zuur lekken. Bovendien zijn deze accu's niet geschikt voor langdurig autonoom gebruik.
AGM-accu's zijn VRLA-accu's. VRLA-technologie, ook bekend als Valve Regulated Lead Acid, vertaalt zich als een zuuraccumulator met een regelklep. De behuizing van dergelijke batterijen is gesloten, maar in het geval van een toename van de interne druk, wordt het veiligheidssysteem geactiveerd en blijft de batterij correct werken.
Omdat AGM-accu's niet lekken, zijn ze gemakkelijk te vervoeren.
Een AGM-accu heeft veel voordelen ten opzichte van een standaard loodzuuraccu:
- Kan in kortere tijd worden opgeladen.
- Beter bestand tegen trillingen.
- Langere levensduur.
- Er is helemaal geen risico op lekkage.
- Effectief bij extreem lage temperaturen.
- Helemaal buiten dienst.
- Hoge startstroom.
- Kleiner en lichter dankzij de glasvezel tussenschot.
- Milieuvriendelijk in termen van recycling.
De elektrolyt in een AGM-accu is gel en is niet vloeibaar zoals het zuur in een loodzuuraccu. Platen in een AGM-accu hebben ook een groot oppervlak en dus een grote capaciteit. Omdat er geen ruimte boven de platen is voor accuzuur (elektrolyt).
Wat zijn de nadelen van een AGM-accu:
- AGM is duurder dan loodzuur vanwege de geavanceerde technologie.
- De AGM-accu is niet bestand tegen hoge temperaturen en kan daarom niet in de motorruimte worden gemonteerd.
Met een AGM-accu
Een groter gebruik van AGM-accu's wordt vooral waargenomen bij auto's uit de middenklasse. Meer dan 10 jaar geleden verbruikten modellen van deze klasse ongeveer 1000 watt, maar vandaag is dat al 3000 watt. Allemaal dankzij extra verbruikers zoals boordcomputers, stoelverwarming, opladen van mobiele apparaten en nog veel meer. Bovendien belasten de stop-start- en regeneratieve remsystemen de accu sterk.
Naast de AGM-accu zijn er ECM-accu's voor gebruik in de compactere voertuigklasse.
Kan een loodzuuraccu worden geïnstalleerd in plaats van een AGM-accu?
Het antwoord zal duidelijk en beknopt zijn, nee, dit is onmogelijk. Qua capaciteit zijn ze niet groot genoeg en moet er een veel grotere batterij worden geïnstalleerd om vergelijkbare waarden te bereiken. Bovendien is een loodzuuraccu niet bestand tegen piekbelastingen na ontlading. Als het voertuig af fabriek is uitgerust met een AGM-accu, moet deze worden vervangen door een vergelijkbare cel.