Meestal kun je op de foto's uit de Tweede Wereldoorlog zien dat aangehechte rupsbanden pronken over de bepantsering van de overgrote meerderheid van tanks (en enkele andere rupsvoertuigen). En hier hebben we een simpele vraag: waarom hebben de tankers dit gedaan? Zijn de sporen die aan het pantser zijn bevestigd echt als een reservewiel in een auto? En wat gebeurt er als ze worden geraakt door een granaat of granaatscherven?
Als de spoorverbindingen die over het pantser op de tank waren bevestigd de rol van een soort "reservewiel" speelden, waarom dan in tegenstelling tot gepantserde voertuigen uit de Tweede Wereldoorlog, zal het buitengewoon zijn om iets soortgelijks op moderne tanks te zien ingewikkeld? Dit komt doordat dit bij een kapotte track helemaal geen reserveonderdelen zijn, maar een geïmproviseerde passieve boeking. Strikt genomen zijn spoorverbindingen die over het pantser zijn geplaatst een poging van monteurs en bemanning om de overlevingskansen van het voertuig in gevechtsomstandigheden te vergroten.
Feit is dat tijdens de Tweede Wereldoorlog de constante race van bepantsering en kanon bijzonder woedend was. De Duitsers maakten nieuwe zware tanks - de Sovjets probeerden onmiddellijk te reageren met nieuwe SPG's, de Duitsers maakten een nieuwe look boeking - de Britten probeerden onmiddellijk te reageren met granaten van een nieuw type, de Amerikanen - met nieuwe typen wapens. Met dit alles, in de omstandigheden van constante ontwikkeling aan het front, was er een enorme hoeveelheid apparatuur die natuurlijk (in de omstandigheden van de constante opkomst van nieuwe technologieën) verschoven langs de voedselketen naar beneden.
Bovendien waren een aantal voertuigen die vanaf het begin aan het front belandden extreem kwetsbaar voor veldartillerie, gemotoriseerde kanonnen en tanks met zware wapens. En dat was het helemaal niet omdat de Sovjet T-34's of Amerikaanse Shermans slechte machines waren. Het is alleen dat hun nadelen bij het boeken voortkwamen uit hun voordelen en de tactische niche die ze innamen. Niettemin wilde iedereen leven, en daarom begonnen de soldaten en monteurs rupsbanden over het hoofdpantser te bevestigen.
LEES OOK:Waarom is er folie uit vliegtuigen gevallen tijdens de Tweede Wereldoorlog?
De rails waren gemaakt van hoogwaardig staal en boden daarom een soort van extra bescherming, vooral op de meest kwetsbare plekken. Bovendien verhoogde de baan, die aan het pantser was bevestigd, de kans op een afketsen van een projectiel. Niet alleen middelgrote tanks, maar zelfs zware tanks hielden zich bezig met dergelijke afstemming. Na 1943 is bijvoorbeeld geïmproviseerde passieve spoorbeveiliging zelfs te zien op de formidabele Duitse tijgers, die tegen die tijd al een gemakkelijke prooi waren geworden voor Sovjet-gemotoriseerde kanonnen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Interessant is dat in de meeste gevallen de tanks niet aan hun eigen sporen waren vastgemaakt, maar aan trofeeën, afkomstig van vernietigde vijandelijke voertuigen, die voor verwijdering moesten worden verzonden.
Als u nog meer interessante dingen wilt weten, moet u erover lezen heeft het zin als je een schroot of een rail in een tankbaan schuiftzoals geadviseerd in de oorlog.
Bron: https://novate.ru/blogs/080220/53368/