Als je hoogwaardige foto's van vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog bekijkt, zul je dat veel opmerken gevechtsvliegtuigen en aanvalsvliegtuigen van verschillende landen tussen de cockpit en staartveren zijn wat mysterieus uitgerekt kabel. Vaker wel dan niet, besteden mensen geen aandacht aan dergelijke kleinigheden en schrijven ze af naar de stelling dat "als het bestaat, het om de een of andere reden noodzakelijk is". Dus waarom zou u niet voor eens en voor altijd uitzoeken wat deze "string" is.
Wat is een van de belangrijkste dingen in moderne oorlogsvoering? Als je je hersens gebruikt, komen er verschillende dingen tegelijk in je op en zeker, de jongens die min of meer "in het onderwerp" van een van de opgesomde mensen zitten, zullen zeker een connectie hebben. Hier is de mysterieuze "veter" gespannen tussen de cockpit van het WO II-vliegtuig en zijn staart verenkleed, helemaal geen veter, maar een kabel gedraaid uit draad, die deel uitmaakt van de antenne radiocommunicatie. Zoals vaak gebeurt, blijken de meest mysterieuze en onbegrijpelijke dingen heel eenvoudig te zijn.
Het is opmerkelijk dat als je de foto's van de Sovjetluchtvaart van de Grote Patriottische Oorlog probeert te sorteren op jaren, dan kan een interessante observatie worden gemaakt - in de eerste jaren van het conflict hadden Sovjetvliegtuigen dergelijke antennes Nee. Hoe communiceerde de bemanning van de auto dan met de aarde en met kameraden in de lucht? Het antwoord is nee, omdat de meeste vliegtuigen in 1941 eenvoudigweg geen portofoon hadden.
De industrialisatie in de USSR vond in korte tijd plaats onder de omstandigheden van een rigide mobilisatiesysteem van het staatsbestuur. Al in 1933 werd Adolf Hitlers Mijn strijd in het Russisch vertaald. Het propagandawerk van de nazi's werd door Grigory Zinovjev vertaald voor officieel gebruik door de eersten van de staat. Iedereen begreep dat een nieuwe oorlog met een alarmerende snelheid naderde. Ondanks de kolossale inspanningen en opofferingen kon zelfs een land als de Sovjet-Unie niet alles perfect doen. Dus tegen 1941 waren er slechts drie fabrieken in de USSR die zich bezighielden met de productie van radioapparatuur voor het leger, inclusief de luchtmacht. Tegelijkertijd ging allereerst de communicatie naar de grondtroepen en de marine.
LEES OOK:Waarom is er folie uit vliegtuigen gevallen tijdens de Tweede Wereldoorlog?
Met het uitbreken van de oorlog werd de situatie nog ingewikkelder. Alle drie de fabrieken moesten in de eerste maanden worden geëvacueerd naar het diepe achterland. Daarom was de radiotechniek in de USSR tot eind 1942 erg krap. In de regel werden antennes en radio's alleen ontvangen door commandovliegtuigen, evenals (indien mogelijk) voertuigen die artillerievuur besturen. Al aan het begin van 1943 werden radiostations echter niet alleen op alle Sovjetvliegtuigen geïnstalleerd, maar ook op de meeste soorten militaire uitrusting (inclusief tanks). Als je daarom naar de foto's van vliegtuigen van na 1943 kijkt, kun je op elk ervan een pronkend "veter" zien van de staart tot de cockpit.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Duitsland, evenals de landen van de anti-Hitlercoalitie uit het Westen, beschikten over betere radiotechnologie. De meeste vliegtuigen in Groot-Brittannië, de VS, Duitsland en Italië waren al voor 1941 uitgerust met hun eigen radio's. Sommige "slimme mensen" maken er graag grapjes over dat dit in feite helemaal geen antenne is, maar een touw om kleding te drogen, en... ze hebben gelijk, inclusief! Deze uitspraak wordt welsprekend bevestigd door een foto van een Duitse piloot naast zijn auto, die waarschijnlijk zijn broek waste na de laatste ontmoeting met Sovjetvliegtuigen (grapje).
Verdergaand met het onderwerp, kunt u lezen over heeft het zin als je een schroot of een rail in een tankbaan schuiftzoals geadviseerd in de oorlog.
Een bron: https://novate.ru/blogs/050220/53337/