De carrosserie is een van de belangrijkste en duurste onderdelen ervan. Helaas kan zelfs in het tijdperk van auto-stuurautomaten en elektromotoren niet elke auto bogen op de indrukwekkende prestaties van zo'n relatief eenvoudig structureel element. Dit komt doordat het metaal van de carrosserie van een aantal auto's snel genoeg begint te roesten.
Hoe, waar en waarom
Metaalcorrosie is een natuurlijk proces dat ontstaat als gevolg van het contact van metaal, water en zuurstof. Hoe langer het contact van de genoemde stoffen op één plaats plaatsvindt, hoe groter de mate en waarschijnlijkheid van het optreden van oxidatie. Na zich op één plaats te hebben gevormd, begint roest geleidelijk in het metaal te vreten en al snel kan daar een echt gat verschijnen.
Meestal treedt corrosie op waar water lange tijd stagneert. Dit zijn plaatsen met slechte ventilatie. Roest treedt ook zeer snel op op plaatsen waar zich blootliggend metaal heeft gevormd. De praktijk leert dat de "roestziekte" zich het vaakst manifesteert op de wielkasten, het kofferdeksel, de deurrand, drempels, bodem (voornamelijk in de achterkant van de auto), onder een plastic carrosseriekit, evenals in allerlei spleten en afwateringen kanalen.
Welke auto's lopen gevaar
Tegenwoordig nemen fabrikanten een aantal maatregelen om de carrosserie tegen roest te beschermen. De eerste en belangrijkste verdedigingslinie is natuurlijk schilderwerk. Gegalvaniseerde carrosserieën bieden ook uitstekende bescherming op de lange termijn. Het is echter belangrijk om te begrijpen dat de snelheid en de kans op roestontwikkeling ook wordt beïnvloed door de kwaliteit van het staal dat wordt gebruikt voor de productie van de carrosserie. Als staal van lage kwaliteit werd gebruikt, vooral met een hoog gehalte aan slakken, zal het buitengewoon moeilijk zijn om een dergelijk lichaam te beschermen.
Wat betreft specifieke auto's, alles kan hier sterk variëren van een specifiek model, generatie en plaats van montage van de auto. Zo presteerden bijvoorbeeld eerdere generaties "Japanners", in de eerste plaats Mazda en Honda, niet optimaal. Binnenlandse auto's hebben traditionele problemen met carrosserieën en lak. Tegelijkertijd doen Europese merken als Renault, Peugeot en VW het goed. Chinese auto's hebben de afgelopen jaren verrassend goede resultaten laten zien.
LEES OOK: Wat betekent de vissticker op de achterkant van de auto?
Wat moeten we doen
Ten eerste moet u bij het kiezen en kopen van een auto nagaan of de carrosserie is verzinkt. Als dit niet het geval is, moet verzinken worden gedaan. Ten tweede moet u altijd nauwlettend de staat van de carrosserielak in de gaten houden, evenals de plaatsen die het meest kwetsbaar zijn voor corrosie. Ten derde moet de auto regelmatig worden gewassen, ook in de winter. Gezien de binnenlandse bijzonderheden moet de auto in de winter eerst gewassen worden. Als er al roest is ontstaan, komt het principe om de hoek kijken: "hoe eerder hoe beter." Zodra een roestplek is gevonden, moet deze worden verwijderd door deze te behandelen met een convertor. Het probleemgebied moet worden geprimed en geverfd.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Wil je nog meer interessante dingen weten? Hoe zit het met lezen over hoe roest van metalen onderdelen te verwijderen met een eenvoudig stuk gereedschap dat in de keukenkast staat in elk huis.
Een bron: https://novate.ru/blogs/300919/51916/