Tegenwoordig kan niet elke moderne auto in de winter worden gestart, wat kunnen we zeggen over een tank uit de Tweede Wereldoorlog. Het is overduidelijk dat het starten van zo'n auto bij strenge vorst een andere taak is. Op basis hiervan wordt het dubbel interessant hoe de vaders, grootvaders en overgrootvaders deze taak aan het front hebben aangepakt in een situatie waarin een militaire operatie op het spel zou kunnen staan.
Het starten van een tank in de winter is de grootste hoofdpijn van een bouwingenieur. In feite is er sinds de Tweede Wereldoorlog op onze breedtegraden weinig veranderd aan deze kwestie. Desalniettemin hadden en hebben de tankbemanningen verschillende trucs in hun arsenaal die helpen om uit deze moeilijke situatie te komen.
De eerste truc is vreugdevuren. Om precies te zijn, veel vreugdevuren. Toen de voertuigen, zoals ze zeggen, in het "veld" geparkeerd stonden, hadden de tankbemanningen geen andere keuze dan vuur naast de voertuigen te gebruiken. Er werden kleine gaatjes voor hem gegraven. Met behulp van vuur werden de eenheden van de tank van buitenaf verwarmd, wat de daaropvolgende start vergemakkelijkte. Bovendien dienden vreugdevuren als redding voor de dienstdoende bemanningen in de buurt.
LEES OOK: 7 Sovjettanks waar de meeste van onze landgenoten nog nooit van hebben gehoord
De tweede truc is heet water. Als de tanks in de buurt van de reparatiewerkplaats waren opgesteld, hadden de bemanningen in de meeste gevallen de mogelijkheid om warm water te krijgen. In dit geval goot ze gewoon (terwijl ze nog kokend water was) in de motor en rende daarheen. Hierdoor konden de mechanismen worden opgewarmd en werd ook de daaropvolgende start vergemakkelijkt.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
De derde truc is benzine. Het werd aan het brandstofsysteem van de tank toegevoegd met een snelheid van 1 liter benzine per 35 liter olie. Daarna werd gedurende 3-4 minuten een "run" uitgevoerd. Het resultaat was dat de olie in de motor dunner werd, zijn viscositeit verloor en de auto veel gemakkelijker startte. Vervolgens bleef benzine in de pomp.
Lees verder over het onderwerp
waarom op de achtersteven van de T-34 vastgemaakte langwerpige cilinders.
Een bron: https://novate.ru/blogs/090520/54457/