Het zal behoorlijk problematisch zijn om de eerste persoon van de staat ter wereld te vinden die geen auto zou gebruiken met een hoger beschermingsniveau voor zijn behoeften. In de Sovjet-Unie had Joseph Stalin zijn eigen gepantserde ZIS-115. Waar kon de auto voor de eerste Sovjetfunctionarissen op het gebied van bescherming toe? Het is tijd om dit probleem te onderzoeken.
Aanvankelijk werd de jonge Sovjetregering gedwongen auto's te kopen voor de hoogste ambtenaren van de staat in het buitenland. Ook werden auto's actief gebruikt die tijdens de revolutie in beslag werden genomen en genationaliseerd. De tijd verstreek echter en het werd steeds duidelijker dat de Sovjet-Unie een eigen wagenpark moest aanschaffen met een hoger beschermingsniveau. De ontwikkeling van een "auto voor de leider" bij de ZiS is al voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog begonnen. De order voor de productie van de eerste ZIS-115 kwam in 1943 binnen bij de onderneming.
Het belangrijkste in de ZIS-115 was natuurlijk het voorgestelde beschermingsniveau, dat uit twee componenten bestond: rijprestaties en boeking. Qua dynamiek was de auto snel genoeg. De auto werd aangedreven door een 8-cilinder benzinecarburateur met een inhoud van 6 liter en een rendement van 140 pk. Het koppel bereikte 392 Nm. De maximumsnelheid kon op de snelweg oplopen tot 140 km / u, wat de ZIS-115 tot een van de snelste auto's van zijn tijd maakte.
LEES OOK: 4 sensoren in gebruikte auto's die kunnen falen
Wat betreft de reservering, deze werd afzonderlijk geproduceerd en vormde zoiets als een gepantserde romp onder de carrosserie. De bescherming strekte zich uit tot iedereen in de auto. De capsule was samengesteld uit pantserplaten en kogelvrij glas. Alle elementen zijn geproduceerd onder de codenaam "Product-100". In geval van sabotage werden het nummer van de winkel en de gegevens van de meester die het gemaakt had op elk pantser toegepast. Glazen voor de ZIS-115 werden met een speciale lijm uit verschillende soorten glas gelijmd. Binnen bleef ook een lege holte achter, die nodig was ter bescherming tegen condensatie. De totale elementdikte was 75 mm.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Als gevolg hiervan was de auto bestand tegen vuur van alle vuurwapens uit die tijd, variërend van pistolen en machinegeweren tot geweren en machinegeweren. Bovendien kon de gepantserde bodem van de ZIS-115 zonder problemen de gelijktijdige ontploffing van verschillende handgranaten doorstaan die qua kracht vergelijkbaar waren met de binnenlandse RGD-33.
Verdergaand met het onderwerp, kunt u lezen
hoe in het belegerde Leningrad een goudklomptechnicus ontstond de eerste waterstofmotor voor een auto.
Een bron: https://novate.ru/blogs/250420/54269/