Als je naar het Sovjetleger en enkele civiele vrachtwagens kijkt, zul je merken dat een of andere mysterieuze "handgreep" uit het midden van het stuur vertrekt. Het is vrij duidelijk dat het uitstekende apparaat een belangrijke functie vervult en, hoogstwaarschijnlijk, niets te maken heeft met het gemak van handmatig transport van de wielen. Dus waarom hebben we een karakteristiek detail op Sovjetwielen nodig?
Heb je ooit militaire vrachtwagens van de Sovjet-Unie gezien? Waarschijnlijk moest. Toen moest iedereen op de een of andere manier letten op een heel vreemd detail op de velgen van tractoren. Er is zoiets als een "handvat", dat bij gelegenheid kan worden vastgegrepen. In de regel is het niet erg goed zichtbaar. Behalve als de schijven speciaal voor speciale gelegenheden zwart en wit zijn geverfd.
U kunt het "handvat" op de wielen van ZIL, URAL, KAMAZ en andere binnenlandse auto's zien. Zoals je gemakkelijk kunt raden, is dit helemaal geen pen en geen detail voor schoonheid. Het uitstekende metalen deel op het wiel is een plug, een beschermend schild. Je kunt zelfs zeggen dat dit zo'n "hardcore" militaire tepel is. Veel interessanter is wat er onder dit beschermende element zit.
LEES OOK: 5 eenvoudige regels om metaal te schilderen zodat het niet roest
HET IS INTERESSANT: Waarom brengen katten hun prooi naar hun baasjes en hoe moeten ze dat in zo'n situatie goed doen?
En daaronder zit een slang voor luchttoevoer, die op zijn beurt weer deel uitmaakt van het automatische wielopblaassysteem. Zoals de naam al aangeeft, is dit systeem nodig om het gewenste drukniveau in de wielen te behouden. Dit is niet alleen erg belangrijk voor zware militaire voertuigen, maar ook voor andere vrachtwagens en terreinvoertuigen die onder moeilijke omstandigheden moeten werken.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<
Het automatische pompsysteem heeft twee functies. Ten eerste kan het worden gebruikt om het wiel te redden in geval van een kleine doorbraak. Het systeem zal lucht toevoeren en helpt om de druk op een cruciaal moment op een min of meer acceptabel niveau te houden. Ten tweede wordt het wielopblaassysteem constant gebruikt om de druk in de wielen te verminderen bij vertrek op ruw terrein en om druk op te bouwen in de wielen bij het verlaten van de snelweg. De chauffeur kan al deze lastige handelingen rechtstreeks vanuit de cabine uitvoeren. Speciale indicatoren en schakelaars helpen hem bij deze belangrijke kwestie.
Verdergaand met het onderwerp, kunt u lezen waarom lagen Sovjet-soldaten in Afghanistan aan de onderkant van de vrachtwagens zijn zandzakken.
Een bron: https://novate.ru/blogs/120420/54120/