De NAVO heeft een speciale tactische classificatie voor Sovjet- (en nu Russische) wapens. De meeste namen die de Amerikanen bedenken voor onze wapens zien er niet erg gepast en gepast, overdreven pretentieus en overdreven gekunsteld uit. Er zijn andere uitzonderingen in deze praktijk. Zo kreeg een Sovjetvliegtuig in de NAVO de tactische aanduiding "Foxbat" en moet worden toegegeven dat het precies goed bleek te zijn. Wat voor soort vliegtuig is dit, en waarom werd er een spoedhoorzitting van het congres gehouden in het belang van Foxbat?
Ongrijpbaar en sluw, net als een vos tijdens het jagen. De "Foxbat" NAVO-index verbergt de MiG-25 supersonische jager die bekend is bij de meeste van onze landgenoten, die lange tijd het snelste vliegtuig in zijn klasse bleef. Het werd gemaakt als tegengewicht voor de Amerikaanse Valkyrie supersonische bommenwerpers, evenals het Blackbird-verkenningsvliegtuig (de beroemde SR-71 Blackbird).
Het finest hour van de MiG-25 sloeg begin jaren zeventig toe tijdens operaties op het Sinaï-schiereiland. Als resultaat van een "pilootfout" (de operatie was natuurlijk geen vergissing), was het Sovjetvliegtuig in staat de IDF-vestingwerken op te sporen en hun locatie te rapporteren. In één vlucht deed de nieuwe "Foxbat" wat de Arabische generaals in verschillende jaren niet konden, door verschillende MiG's en "Sukhikhs" te verliezen.
LEES OOK: 5 veelbelovende Sovjet-gevechtsvliegtuigen die niet "toegelaten" waren aan het front
Alles werd gecompliceerd voor de Amerikanen door het feit dat geen van de vliegtuigen die ter onderschepping waren gestuurd, de schadelijke onruststoker kon inhalen. De NAVO-luchtverdediging in de regio bleek hulpeloos, met name de raketten van de gloednieuwe MIM-23 Hawk hebben de MiG-25 nooit kunnen raken. De Sovjet-auto bleef vooral onbestraft vanwege het feit dat hij een snelheid tot 3400 km / u ontwikkelde op een hoogte van 20 km. Supersonische jagers van de USSR en de VS deden zoiets niet vóór de MiG-25.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Na de gewaagde operatie van de Sovjet-luchtmacht werd zelfs een spoedvergadering georganiseerd in het Amerikaanse Congres. Gedurende de volgende twee jaar, totdat nieuwe Amerikaanse jagers en raketten voor luchtverdediging verschenen, werd de strategische luchtverkenning van de NAVO ernstig beperkt. Maar terwijl Amerikaanse politici en generaals aan hun haren scheurden, verheugden de Amerikaanse industriëlen zich. Dankzij de Sovjet "Foxbat" kregen ze tenslotte veel "dikke" bevelen van de staat.
Helaas kon de USSR niet op alle fronten winnen. Al in 1976 werd de triomfantelijke demonstratie van de MiG-25 overschaduwd door het succes van de Amerikaanse inlichtingendienst en het binnenlandse fiasco. Ten eerste werd een van de "vossen" aan de NAVO overgedragen door een Sovjetverraderpiloot die op de 25e naar Japan vloog. Het was de beruchte Viktor Belenko. Onmiddellijk daarna veroorzaakte de ingenieur Adolf Tolkachev, die werd gerekruteerd, grote schade aan de Sovjetvliegtuigindustrie en de luchtmacht. De CIA "lekte" een grote hoeveelheid belangrijke informatie over het ontwerp van de MiG-25, evenals over een aantal gerelateerde projecten.
Al deze sombere gebeurtenissen voor het binnenlandse militair-industriële complex dwongen de "vos" dringend te moderniseren. Als gevolg hiervan werd het MiG-31-vliegtuig geboren, dat nog steeds in dienst is bij Rusland. Overigens werden er 29 wereldrecords op gevestigd.
Als u nog meer interessante dingen wilt weten, moet u erover lezen waarom IL-96 niet wordt gebruikt voor personenvervoerzelfs als de president erop vliegt.
Een bron: https://novate.ru/blogs/310320/53976/