Zoals u weet, gebruikt de Russische president een vliegtuig van Russische makelij voor vluchten, namelijk de Il-96-300. De beroemde auto die werd gemaakt aan het einde van het bestaan van de Sovjet-Unie. Ooit was de Il-96 het eerste binnenlandse langeafstandsvliegtuig met brede romp. Uit dit alles rijst een natuurlijke vraag: waarom is de machine niet wijdverspreid in de burgerluchtvaart in het moderne Rusland?
De beroemde Il-96 is gemaakt in 1988 en pas in 1993 in gebruik genomen. Gezien het feit dat de ontwikkeling en implementatie van het vliegtuig viel op de feitelijke ineenstorting van de Sovjet Union en de daaropvolgende "onstuimige jaren 90", toen waren er met de productie en ontwikkeling van de serie "zeker Problemen". Er zijn altijd maar 30 van dergelijke vliegtuigen gemaakt. Tegelijkertijd stroomden al in de jaren negentig buitenlandse luchtvaartmaatschappijen en in het buitenland gemaakte vliegtuigen de binnenlandse markt binnen, dezelfde Boeing 777, waarvan de exploitatie in 1994 begon. Door de combinatie van factoren kon de binnenlandse auto simpelweg niet concurreren met buitenlandse producten.
Als we de Il-96-300 vergelijken met de al genoemde Boeing 777, blijkt dat deze verder vliegt, krachtigere motoren gebruikt en neemt uiteraard meer passagiers mee aan boord, wat in het algemeen het buitenlandse model voor passagiersvervoerders meer maakt voorkeur. Binnenlandse 96e vliegt 9 duizend km en neemt 300 tot 425 mensen aan boord. De buitenlandse 777 vliegt, afhankelijk van de aanpassing, 9,1-17,5 duizend km en neemt 305 tot 550 passagiers aan boord.
LEES OOK: "VVA": het vreemdste vliegtuig dat is gemaakt door Sovjet-ingenieurs
Enerzijds is het verschil tussen de machines niet zo groot, maar onder omstandigheden van bijna vernietiging de Sovjet-luchtvaartindustrie om binnenlandse vliegtuigen te verbeteren en massaal te produceren was voldoende ingewikkeld. De gevolgen van de ineenstorting van de USSR (inclusief de periode van "Perestroika") zullen nog lange tijd een negatief effect hebben op de binnenlandse industrie.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Wat de president betreft, hij wordt voorwaardelijk "gedwongen" om in een binnenlandse auto te vliegen. Ten eerste is het een kwestie van de veiligheid van het staatshoofd. Ten tweede is het een kwestie van industriële veiligheid en reparatie: componenten voor het vliegtuig van de president moeten altijd beschikbaar zijn, ongeacht de situatie op het wereldtoneel. Ten derde is dit een soort politieke verklaring in de geest van "we kunnen - we kunnen" en zulke dingen moeten niet lichtvaardig worden opgevat.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, moet je lezen wat het is "Project X", of hoe de Sovjet-Unie probeerde haar eigen helikopters te creëren.
Een bron: https://novate.ru/blogs/180320/53817/