Iedereen die minstens één keer in de metro is geweest, heeft waarschijnlijk aandacht besteed aan het feit dat de leuning van de roltrap met een andere snelheid beweegt dan de snelheid van de treden. Hij kan langzamer kruipen of juist sneller gaan. Ondanks dat vroeg of laat iedereen deze subtiliteit opmerkt, denkt bijna niemand na waarom dit is gedaan.
De kern van de zaak is dat op roltrappen met een korte lengte de metropassagiers (in de regel) simpelweg geen tijd hebben om te voelen dat de treden en leuning met verschillende snelheden bewegen. Feit is dat het verschil tussen hun zetten vaak niet zo groot is. Toch bestaat het en dit wordt met een reden gedaan. Om "het verschil te voelen" is het de moeite waard om een ritje te maken op een hele lange roltrap die naar een station loopt, bijvoorbeeld een die onder een rivier ligt. Het eenvoudigste voorbeeld is het metrostation in St. Petersburg. Er zijn ook diepe stations in Moskou.
Degenen die ooit een roltrap hebben gereden bij diepe stops, weten dat je tijdens de beklimming (of afdaling) je hand twee tot vier keer van de ene plaats naar de andere moet bewegen. Toen roltrappen voor het eerst verschenen, maakten stadsmensen met de scherpste tong graag grapjes over die passagiers de metro is opzettelijk verstoken van comfortabele ritten op bewegende trappen zodat ze niet in slaap vallen en ontspannen.
Het grappige is dat het verschil in snelheid van de leuning en treden in zekere zin juist is gemaakt om de passagier in goede conditie te houden. Het is een feit dat als de hendel met dezelfde snelheid zou bewegen, de metropassagier zich in een traumatische situatie zou bevinden bij de uitgang van de roltrap. De traagheid is de schuld: bij het verlaten van de bewegende treden is de snelheid van het lichaam vrij hoog. Als u op het moment van dalen uw hand niet van de tape loslaat, kunt u gemakkelijk uw evenwicht verliezen en vallen, maar alleen op voorwaarde dat de leuning met dezelfde snelheid beweegt als de treden. Een persoon zou simpelweg geen tijd hebben om zijn hand los te maken.
LEES OOK:Een gereserveerde zitplaats in het Japans: de trein waarin u wilt leven
Om deze reden beweegt de leuning 2-5% sneller dan de treden. Deze indicatoren worden gespecificeerd in de technische voorschriften van de bijbehorende metroapparatuur. Zo haalt de hand het lichaam altijd een beetje in en heeft de persoon een paar seconden extra om de hand te laten zakken. Daarnaast zijn er veel mensen die door eentonige beweging duizelig worden en zelfs een aanval van reisziekte krijgen. Door de desynchronisatie van de bewegende elementen wordt dit vermeden.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Als je iets anders interessants wilt weten, dan is er materiaal over waarom ongebruikelijk transport praktisch werd vergetenvoordat het tijdperk van de monorail begint.
Een bron: https://novate.ru/blogs/050220/53335/