De automobilist moet twee keer per jaar banden verwisselen. Aan het einde van elk jaar moet je winterbanden installeren en als de kou en sneeuw wegtrekken, moet je zomerbanden op de wielen plaatsen. Tegelijkertijd verwisselen sommige burgers, die tijd en geld willen besparen, zelf de wielen, zonder de hulp van specialisten. Helaas maken heel vaak mensen die niet goed voorbereid zijn, talloze fouten. Nu zullen we ons concentreren op de meest voorkomende en tegelijkertijd schadelijke misrekeningen.
1. Vertrouw volledig op de krik
Hopen dat alleen de krik elke belasting kan weerstaan, is het toppunt van naïviteit. Bovendien een zeer "gevaarlijke naïviteit". In feite is een krik niet altijd in staat om een echt betrouwbare bevestiging van de auto te bieden. Onnodig te zeggen dat als er iets mee gebeurt (de krik), de auto die naar beneden is gevallen, de bestuurder ernstig letsel kan toebrengen en hem zelfs kan doden. Daarom moet u voor aanvullende maatregelen zorgen. Leg in ieder geval een reservewiel onder de onderkant van je "Swallow", voor het geval dat.
2. Precaire positie
Het tweede belangrijke punt, dat direct volgt uit het eerste. Zelfs als het werk aan het verwisselen van een wiel wordt uitgevoerd in een werkplaats waar de vloer perfect vlak is, is het noodzakelijk om stops onder de tegenoverliggende wielen te installeren. Ze zijn nodig om de mogelijkheid uit te sluiten dat de machine terugrolt wanneer het lichaam vanaf één kant wordt opgetild. Het is ook noodzakelijk om de auto op de handrem te zetten voordat u met de werkzaamheden begint. En natuurlijk moeten al dergelijke werkzaamheden op een speciale site worden uitgevoerd.
3. Besparing op bouten
Besparen op wielbouten is als besparen op uw eigen gezondheid. Bevestig nooit wielen met minder bouten. Als u dit doet, neemt de belasting op elke afzonderlijke bout aanzienlijk toe. Als gevolg hiervan wordt het verbreken van een dergelijke bevestiging slechts een kwestie van tijd. Bovendien moet u niet besparen op de kwaliteit van de hardware, en vooral: u moet ze uitvoeren tijdige vervanging in het geval dat een bout begint te verslechteren onder invloed van natuurlijk factoren.
LEES OOK: Waarom zetten vrachtwagenchauffeurs plastic flessen op de wielbouten?
4. Gebruik geen dubbeltjes en oogjes
Tegenwoordig hebben veel auto's op hun bodem een speciale versteviging met duurzaam metaal rond de omtrek. Het wordt gedaan om schade aan het lichaam bij het gebruik van een krik uit te sluiten. In dit geval moet naast elk wiel een speciale groef voor de werkstang zijn. Het gebruik ervan mag niet worden verwaarloosd, vooral bij gebruikte auto's. Als zich ergens roest heeft gevormd, kan de bodem op een plaats zonder wapening gewoon breken. Dit alles eindigt op zijn best met dure reparaties en in het slechtste geval met een ambulancetocht.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
5. Onjuiste aanscherping
Er moet meer dan alleen het juiste aantal bouten in het wiel zitten. Ze moeten onder andere goed worden vastgedraaid. Allereerst is de hardware winstgevend, en pas daarna worden ze volgens het criss-cross principe vastgedraaid. Met deze eenvoudige methode kunt u de meest betrouwbare wielbevestiging bereiken. Tegelijkertijd moet men niet "volharden in waanzin", aangezien dit onvermijdelijk de reden zal worden dat de bouten gewoon aan elkaar blijven plakken en het onmogelijk wordt om ze later los te draaien.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, moet je eens kijken 7 auto's uit de jaren 90 waar nog steeds vraag naar is en faal niet.
Een bron: https://novate.ru/blogs/070320/53694/