De Sovjetvliegtuigindustrie was een van de meest ontwikkelde gebieden van de binnenlandse industrie. Ze zou kunnen concurreren met 's werelds toonaangevende fabrikanten, waaronder die uit de VS, Frankrijk en Groot-Brittannië. Tijdens zijn lange geschiedenis heeft de Sovjet-Unie de wereld veel merkwaardige vliegtuigen gepresenteerd. Onder hen waren er echter ook ronduit vreemd (maar daarom niet minder interessant). Het meest opvallende voorbeeld is de bijna vergeten VVA-14, gemaakt in 1972.
Voordat je een Sovjet-experimenteel vliegtuig hebt - een verticaal opstijgende amfibie, die het idee van huisontwerpers was om een bommenwerper, torpedobommenwerper en watervliegtuig te worden. De machine is ontworpen door de bekende luchtvaartingenieur Robert Bartini - Italiaans, een communist uit overtuiging, die in het midden van de eeuw emigreerde naar de USSR vanuit de fascist (in die tijd) Italië. De VVA-14 maakte zijn eerste vlucht op 4 september 1972. In 1976 verscheen de 14M1P-modificatie, die al een ekranoplan was.
Het idee om een machine te maken die lijkt op de BBA, kwam van Bartini in 1955. Toen wilde hij een supersonische vliegende bommenwerperboot ontwerpen. Als gevolg hiervan verscheen het A-55-vliegtuig, dat later de basis werd voor nog meer interessante projecten. Veel van de ideeën die in de VVA-14 zijn geïmplementeerd, zijn eerder door de ingenieur getest op het MBA-62 watervliegtuigproject. Toen VVA eindelijk het licht zag, bleek dat de machine door imperfecte motoren bepaalde problemen had met verticaal opstijgen, en werd besloten om deze om te bouwen naar het reeds genoemde ekranoplan.
De hele structuur van de amfibie was gemaakt van aluminiumlegeringen met een anticorrosiecoating en elementen van cadmiumstaal. De machine had een gecombineerde krachtcentrale, bestaande uit twee D-30M voor 6800 kgf en 12 turbostraalmotoren RD-36-35PR voor 440 kgf (elk). De motoren werden aangedreven door 14 tanks met een totaal volume van 15.500 liter. Er werd ook voorzien in een drijvend tanksysteem. Het besturingssysteem en de navigatieapparatuur van de 14e verschilden niet van conventionele vliegtuigen.
LEES OOK: Welk vliegtuig speelde eigenlijk in de Sovjetfilm 'Alleen oude mannen gaan ten strijde'
Het leeggewicht van het vliegtuig was 35 356 kg. Machine afmetingen - 25,97 x 6,79 meter. De spanwijdte was 28,5 meter en het vleugeloppervlak was 217,7 vierkante meter. Het vliegtuig ontwikkelde een maximumsnelheid van 760 km / u en had een kruissnelheid van 640 km / u. Op het water kon VVA-14 zich voortbewegen met snelheden tot 360 km / u. Met volledig gevulde tanks kon VVA 2.450 km vliegen. Het praktische plafond van de amfibie is 10 duizend meter. De bemanning van het vliegtuig bestond uit slechts 3 personen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, moet je er zeker over lezen waarom de Su-25 de bijnaam "toren" kreeg, en waarvoor de moedjahedien bang voor hem waren.
Een bron: https://novate.ru/blogs/050320/53670/