Iedereen is de dagen dat Toyota indrukwekkende auto's maakte alweer vergeten. Dus de nieuwe generatie van hun beroemde crossover RAV4 moest een gewone Toyota van het nieuwe millennium worden. - een saai rijtuig, waarvan de populariteit te danken is aan het geloof van kopers in de "onverwoestbaarheid" van Japanse auto's postzegels. In het algemeen is het zo geworden, met één uitzondering. En de naam van deze uitzondering is de RAV4 Prime plug-in hybride.
Het RAV4-model verscheen in 1994 en werd onmiddellijk populair. Het werd door het merk zelf gepositioneerd als een jeugdauto voor buitenactiviteiten. Tegelijkertijd was de auto best praktisch en zelfs toen belichaamde hij alle geneugten van een cross-over. Sindsdien is de auto vijf generaties veranderd. En met elke generatie vervaagde het charisma van de auto, maar ook van het merk zelf. En in 2018 werd de vijfde generatie van de RAV4 gepresenteerd op de New York Auto Show. Het begon allemaal zoals gewoonlijk, de auto haalde zelfs de lijst van CAR OF THE YEAR 2020-kanshebbers. En dat is waar de problemen begonnen. Tijdens de test, die werd uitgevoerd door de wedstrijdjury, slaagde de auto niet voor de elandentest.
Notitie: elandentest - het testen van auto's op stabiliteit tijdens extreme manoeuvres. De test simuleert een omweg rond een plotseling obstakel en toont de kwaliteit van de afstelling van het chassis van het voertuig.
Deskundigen merkten ook de discrepantie op tussen het opgegeven vermogen van 199 pk en dynamiek, een zwak comfortniveau en een verschrikkelijk multimediasysteem. Over het algemeen niets verrassends - dit is Toyota, ze zullen het nog steeds aannemen. Maar het lijkt erop dat Japanse ingenieurs iets hebben gevonden om critici te beantwoorden, en op de Los Angeles Auto Show presenteerden ze een versie van de RAV4 genaamd Prime, waarvan de kenmerken tenminste indrukwekkend zijn.
En dus, wat voor soort versie is dit?
Onder de motorkap van de "premium" RAV4 bevindt zich een 2,5 liter viercilinder benzinemotor, in combinatie waarmee elektromotoren zullen werken. Het resultaat is dat het totale vermogen van de krachtcentrale 302 pk zal zijn, waardoor "rafik" de eerste honderd inruilt voor 5,8, wat op het niveau van "hete" hatchbacks ligt.
LEES OOK:Hoe deuken op een autocarrosserie te verwijderen met een plastic fles
De auto heeft vierwielaandrijving, maar de achterwielen zijn op geen enkele manier verbonden met de motor - ze worden aangedreven door een elektromotor. Net als de Prius hybride eerstgeborene, is de RAV4 Prime een plug-in hybride die tot 62 km op puur elektrisch vermogen kan rijden. En misschien wel het meest indrukwekkende kenmerk van de auto is het verbruik in de gecombineerde cyclus, dat volgens de fabrikant 2,6 l / 100 bedraagt. En dit is met zo'n hoog vermogen. De cijfers zijn echt indrukwekkend. Maar...
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
De fabrikant kondigt geen aanpassingen aan het chassis aan, maar zoals we hierboven hebben uitgezocht, heeft de auto hier enorme problemen mee, en zelfs standaardauto's gedragen zich behoorlijk gevaarlijk in bochten. Wat er gaat gebeuren met deze versie, die zwaarder is dan de standaardversie, is onbekend. We zullen weten wanneer de eerste auto's in de verkoop gaan, en dit zal gebeuren in de zomer van 2020. Wordt de auto in Rusland verkocht? Het is onwaarschijnlijk, want zelfs de gebruikelijke RAV4 met al zijn tekortkomingen, die ook wordt geproduceerd in de fabriek van het merk in Sint-Petersburg, zal de prijzen niet optellen. Ze vragen 2,6 miljoen roebel voor hem, hoeveel moet zo'n supertechnologische aanpassing dan kosten. We weten dit niet, maar absoluut zeker - meer dan Russische kopers eraan willen besteden. En de magie van het merk Toyota helpt hier niet bij. Of helpt het?
Voortzetting van het thema van interessante elektronische producten: Drako GTE: nieuwe elektrische sedan met meer vermogen dan de Bugatti Veyron
Een bron: https://novate.ru/blogs/231119/52500/