Omdat ze brandstof willen besparen, gaan veel chauffeurs langzaam rijden. Al snel wordt deze rijstijl saai, en hier eindigen pogingen om zuinig te rijden. Klinkt bekend? De grootste fout van dergelijke chauffeurs is dat zuinig rijden in de eerste plaats zuinig rijden is en niet langzaam rijden. Hoe u efficiënt rijdt en geen extra geld uitgeeft aan brandstof - lees verder.
De meest effectieve rijmodus in de stad ziet er als volgt uit: intensieve acceleratie in 2/3 van de gaspedaalslag, opschakelen bij 2500-3000 tpm om zo snel mogelijk in de hoogste versnelling te komen, wat mogelijk is, gezien het debiet auto. Zodra de snelheidslimiet is vastgesteld, moet het gaspedaal worden gereset, maar de transmissie mag niet worden uitgeschakeld. De machine beweegt als gevolg van traagheid en de brandstoftoevoer naar de motor is in deze modus volledig uitgeschakeld. En zo de auto draaiende te houden door het gaspedaal licht in te drukken en weer los te laten. Met deze modus kunt u nog sneller snelheid oppikken dan de stroom en tegelijkertijd het beste uit de motor van de auto halen. Sommigen raden aan om de motor bij verkeerslichten af te zetten, maar het effect van dergelijke acties is niet erg groot, terwijl de accu, de starter en de motor van de auto onderhevig zijn aan verhoogde belasting.
Als je over de snelweg rijdt, moet je er opnieuw naar streven om zo snel mogelijk in de hoogste versnelling te komen, hoge toerentallen te vermijden en de snelheid binnen 110 - 130 km / u te houden. U moet het rijden in neutraal volledig vergeten. In het geval van een automatische versnellingsbak zijn de regels over het algemeen dezelfde. We accelereren intensief (de meeste moderne "automaten" zijn zo afgesteld dat ze zo snel mogelijk naar een hogere versnelling schakelen), het belangrijkste wanneer hierdoor wordt het pedaal niet te hard ingetrapt, omdat in dit geval het "sport" -algoritme kan worden ingeschakeld in de automatische transmissie, en het zal de versnelling "behouden".
Maar rijstijl alleen heeft geen invloed op het brandstofverbruik. De auto moet in technisch goede staat verkeren. Dit geldt vooral voor het brandstofsysteem. Daarom is het bij injectiemachines noodzakelijk om bij elk onderhoud een injectordiagnose uit te voeren. Zelfs factoren zoals bandenspanning kunnen de verbruikscijfers aanzienlijk beïnvloeden. Banden met lagere druk zorgen voor een verhoogde rolweerstand, wat kan leiden tot een aanzienlijke toename van het verbruik. Een andere vijand van economie is overgewicht. Daarom is het de moeite waard om de kofferbak en het interieur van al het onnodige op te ruimen en een extra kofferbak bij de crash te verwijderen, als dit niet nodig is.
Notitie: De dakdrager heeft ook een aanzienlijke invloed op de aerodynamische prestaties van de auto, wat ook een negatief effect heeft op het verbruik.
LEES OOK:Waarom ervaren automobilisten zoiets als spatlappen weigeren
Open ramen en schuifdak bij snelheden boven 80 km / u zorgen voor luchtturbulentie, wat ook de aerodynamica van de auto aantast. Het is veel efficiënter om de airconditioner met dergelijke snelheden in te schakelen - het verhoogt natuurlijk ook het verbruik, maar open ramen maken het veel sterker. Bij lage snelheden (tot 80 km / u) is het daarentegen beter om de ramen te openen in plaats van de airconditioner aan te zetten.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Als u zich houdt aan de regels die hierboven zijn beschreven, de rijmodus en zorg voor de auto, kunt u gemakkelijk aangename brandstofverbruikscijfers behalen.
Het brandstofverbruik wordt ook beïnvloed door het type motor dat onder de motorkap is geïnstalleerd: benzine of diesel. Lees hier meer over: Benzine of diesel: uitzoeken welke motor je moet kiezen
Een bron: https://novate.ru/blogs/041119/52297/