Het verschijnen van krassen op de carrosserie is een onvermijdelijk proces dat praktisch onafhankelijk is van de bestuurder. Hoe voorzichtig om niet met een auto te rijden, stenen, zand en ander puin dat onder de wielen vandaan vliegt, laten sporen achter op de lak. Al deze defecten moeten worden verholpen om corrosie in de toekomst te voorkomen. Kleine en ondiepe beschadigingen kunnen eenvoudig worden verwijderd door te polijsten. Een ander ding zijn diepere spanen en krassen die de basis of de grond aantasten of zelfs het metaal bereiken. Het permanent verwijderen van defecten in de werkplaats is een aanzienlijke kostenpost. Maar als je het verlangen en het geduld hebt, kun je proberen het probleem zelf op te lossen en zonder globaal schilderen.
1. Voorbereidende voorbereiding
Alle procedures voor het verwijderen van krassen worden uitgevoerd op een schoon oppervlak, er mag geen vervuiling zijn. Daarom wordt de auto, voordat hij aan het werk gaat, goed gewassen en gedroogd. Vervolgens wordt het gebied met een kras grondig ontvet. Dit komt doordat sommige verontreinigingen, zoals olie, niet kunnen worden verwijderd met water en schoonmaakmiddelen. Voor het ontvetten kunt u terpentine of een ander product gebruiken, afhankelijk van wat er beschikbaar is.
De randen van de krassen zijn scherp en moeten een beetje gladgestreken worden. Om dit te doen, worden ze zorgvuldig geschuurd met P2000-schuurpapier, waarbij het stof regelmatig wordt afgewassen met een ontvetter. We gebruiken nu geen water, omdat een diepe kras een onzichtbare scheur in de lak kan geven, die het metaal kan bereiken en vocht het uiterlijk van roest kan veroorzaken.
2. Verf applicatie
In de volgende fase wordt de kras getint. Je hebt een beetje verf nodig en kan van de tap worden gekocht. Computerselectie van de kap is optioneel, er zal zeker een klein verschil in toon zijn, maar niet kritisch. Het is handig om een medische spuit te gebruiken om de kras met verf te vullen. De punt is onder een hoek van ongeveer 45 graden gesneden. Verf wordt in de spuit getrokken en eruit geperst, langs de kras. Zorg er tegelijkertijd voor dat de verf in een doorlopende strook ligt, zonder gaten.
Voor een diepe spaan is één laag verf, zelfs een dikke, niet voldoende, omdat deze na het drogen zakt en de grond er dan doorheen kan schijnen. Daarom wordt de tweede laag ook voorzichtig en zonder gaten aangebracht met een injectiespuit.
Praktisch advies van Novate.ru: De kleurcode van het voertuig is te vinden in het onderhoudsboekje of op het fabriekslabel. Stickers kunnen onder de motorkap, in de kofferbak, op de voordeuren en elders worden gevonden, afhankelijk van het automerk. De kleur kan ook worden bepaald aan de hand van de VIN-code door deze in de zoekopdracht op de website van de fabrikant te typen.
3. Malen
Nadat de verf is opgedroogd, wordt de overtollige verf verwijderd door het oppervlak van het defecte gebied te slijpen. Dit doe je met een klein blokje dat je gemakkelijk zelf kunt doen. Een klein stukje wordt uit het stevige schuim gesneden en uitgelijnd met de zijkanten. Om dit te doen, wordt een vel schuurpapier op een plat oppervlak geplaatst en wordt er een stuk schuim op gepolijst. Deze techniek helpt om het meest vlakke oppervlak te krijgen.
Het resulterende blok wordt omwikkeld met een stuk P2000-schuurpapier en de kras wordt zorgvuldig geschuurd, waarbij overtollige verf wordt verwijderd. Het leent zich gemakkelijk, dus het is belangrijk om je niet te laten meeslepen om de lak niet te wrijven. Het stof dat daarbij ontstaat, wordt verwijderd met een ontvetter of er kan water worden gebruikt, aangezien de kras al bedekt is met verf.
4. Vernis aanbrengen
Vervolgens heeft u een kleurloze acrylvernis nodig, u kunt bijvoorbeeld Novol HS 2 + 1 gebruiken, die wordt geleverd met de verharder H5120, of een andere. Neem een nieuwe medische spuit en slijp ook de punt door de rand schuin af te snijden. Verzamel het afgewerkte vernismengsel en breng het voorzichtig in één laag op de kras aan. Controleer zorgvuldig hoe de vernis is aangebracht - of er kookt. Als er hiaten zijn, lossen we ze op. Nu gaan we weg totdat de vernis opdroogt. De droogtijd wordt door de fabrikant aangegeven op het blik of blik, maar het is beter om iets langer te verdragen.
5. Oppervlakte egalisatie
In dit stadium wordt het gebied rond de kras met plakband geplakt om de coating niet te beschadigen bij het egaliseren van het oppervlak. Met dezelfde balk, maar al gewikkeld in P1000-schuurpapier, verwijdert u het belangrijkste overtollige vernis - vlekken of zakt. De balk wordt strikt parallel aan het oppervlak gehouden en controleert de rand met plakband. Om de vernis niet per ongeluk af te vegen, stoppen ze periodiek, drogen ze en kijken hoeveel er nog moet worden verwijderd. Maal voorzichtig en was het stof af met water. Vervolgens wordt de afplaktape wat verder gelijmd, wordt het schuurpapier op de balk vervangen door P2000 en wordt de resterende lak geschuurd. Daarna wordt de plakband verwijderd en, om het polijsten gemakkelijker te maken, gaan ze over het oppervlak met schuurpapier P3000.
LEES OOK:5 solide auto's die eigenlijk veel goedkoper zijn dan ze lijken
6. Polijsten
De laatste stap is polijsten. Hiervoor is het helemaal niet nodig om polijstmachines aan te schaffen. Het is voldoende om speciale hulpstukken te kopen voor elektrisch gereedschap dat op de boerderij aanwezig is. Maar er moet rekening mee worden gehouden dat het bij hoge snelheden mogelijk is om de vernislaag te verbranden, dus een schroevendraaier met een snelheidsaanpassingsfunctie is beter geschikt.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Om slijpsporen te verwijderen, selecteert u een startpolijstpasta, bijvoorbeeld 3M 74 nummer. In gespecialiseerde autochemische winkels wordt het niet alleen in verpakkingen verkocht, maar ook in gewicht. In de beginfase van de verwerking wordt een polijstschijf met gemiddelde hardheid gebruikt. Er wordt een kleine hoeveelheid pasta op aangebracht en gelijkmatig verdeeld over het te repareren oppervlak. Zet vervolgens de boormachine aan en polijst het beschadigde gebied. Tegelijkertijd bewaken ze de uniformiteit van de verwerking, waardoor wordt voorkomen dat de polijstschijf langdurig op één plek blijft. Werk het polijsten af met een zachte schijf met 3M-pasta nummer 75 of 76.
Praktisch advies van Novate.ru: Wees voorzichtig als het verwerkingsgebied een soort constructieve uitstulpingen heeft. Probeer de cirkel niet op deze plaatsen vast te houden, om de vernis daar niet af te vegen.
Helaas kun je op de wegen fraudeurs tegenkomen die op verschillende manieren zullen ze je geld afpersen door voor deze 5 trucs te gaan.
Een bron: https://novate.ru/blogs/171019/52109/