Automatische versnellingsbakken winnen van jaar tot jaar steeds meer aan populariteit onder landgenoten. Zeker, zelfs degenen die nog nooit een auto hebben gehad, hebben aandacht besteed aan één merkwaardig kenmerk. Namelijk dat sommige automatische transmissiemodellen worden geschakeld met een hendel die heen en weer beweegt, terwijl andere modellen worden geschakeld met een hendel die op een zigzag is gemonteerd. Is er een verschil tussen dergelijke dozen behalve visueel? Misschien is een van hen beter.
Allereerst moet worden opgemerkt dat de ontwikkeling van automatische transmissiekiezers (schakelhendels) een lange en rijke geschiedenis kent. In feite bestaan er veel meer soorten derailleurs die in de auto-industrie worden gebruikt dan rechte en zigzagderailleurs. In de versnellingsbakken zelf is er geen fundamenteel verschil op basis van het verschil in keuzeschakelaars.
Bijvoorbeeld, tot de jaren negentig, in auto's (overwegend Amerikaanse productie) met automatische transmissie, de keuzeschakelaar de versnellingspook bevond zich op het stuurblok en helemaal niet waar de meesten van ons eraan gewend zijn zien. Deze oplossing maakte het mogelijk om een bank voor drie personen in de auto op de bestuurdersstoel te plaatsen, in plaats van stoelen voor slechts twee personen. Tegelijkertijd was de keuzeschakelaar al moeilijk genoeg om te schakelen, de hendel moest eerst "van" het stuurblok naar zichzelf toe worden getrokken. Sinds de jaren 60 is het type keuzeschakelaar op het dashboard ook behoorlijk populair.
De vloerschakelaar voor automatische transmissie werd voor het eerst geïntroduceerd in 1953 op de Chevrolet Corvette. Tegenwoordig is deze variëteit het populairst in auto's die naar de Oude Wereldmarkt gaan. De vloerkiezer is het populairst vanwege het feit dat hij er bekender uitziet en functioneert voor de meeste automobilisten die overschakelen van "mechanica". Deze implementatie was vooral nodig om de koper niet weg te jagen.
LEES OOK:Wat te doen als de batterij leeg is en u onmiddellijk op reis moet
Zoals je misschien al geraden had, zijn de rechte en zigzagkeuzeschakelaars slechts variaties op de voetschakelaar voor een automatische transmissie. De vorm van de sleuf voor de hendel wordt in dit geval bepaald door de ontwerpkenmerken. Als de groef onder de hendel recht is, betekent dit dat er een ontgrendelingsknop aan de zijkant (of vooraan) onder de duim op de "dop" van de schakelaar zit. Het is nodig om te voorkomen dat de automatische transmissie tijdens het rijden per ongeluk wordt omgeschakeld. Een soort "lont".
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Dienovereenkomstig, als de groef onder de hendel zigzag is, heeft deze hoogstwaarschijnlijk geen knop. Omdat de zigzag al werkt als een beveiliging tegen willekeurig schakelen. Bij dit ontwerp zijn er echter ook modellen met automatische transmissie, waarbij de hendel, wanneer deze vanuit de "R" -stand wordt geschakeld, enigszins moet worden verdronken zodat hij beweegt. Dit is het fundamentele verschil tussen de twee selectoren - de organisatie van het beschermingsmechanisme.
Het is winter buiten het raam, waardoor de chauffeur door slecht weer af en toe in de problemen komt. Hoeveel problemen worden er bijvoorbeeld veroorzaakt door ijsvorming op de voorruit in de ochtend. Maar we hebben gevonden een eenvoudige manier om ijs van de voorruit van een auto te verwijderen zonder deze te beschadigen.
Een bron: https://novate.ru/blogs/261219/52866/