Zeker, elke autoliefhebber (en niet alleen hij) heeft aandacht besteed aan het feit dat veel vrachtwagens en tractoren in de Verenigde Staten een langwerpige "neus" hebben. Binnenlandse en de meeste Europese auto's van deze klasse hebben zoiets niet. Waarom zien Amerikaanse road Trains er zo uit? Wat is het geheim van hun ontwerp en hebben ze echt zo'n lange, langwerpige vorm nodig.
Tractoren met een motorkap zijn het visitekaartje van Amerikaanse truckers. In feite wordt de aanwezigheid van een "neus" vrij eenvoudig verklaard. In tegenstelling tot Europese vrachtwagens worden Amerikaanse tractoren gemaakt in een klassieke lay-out. De motor heeft hier zijn eigen plaats in het ontwerp en verstopt zich helemaal niet onder de cabine, zoals bij soortgelijke machines gemaakt in Europese fabrieken. Het zou veel belangrijker zijn om te vragen waarom dit in Europa uitsluitend wordt gedaan door cabovertrekkers, terwijl dit in de VS gebeurt met motorkap.
De reden hiervoor zijn de specifieke kenmerken van lokale wegen en autogebruik. In Europa zijn er te veel problematische, bochtige wegen, evenals smalle wegen en straten. Dit geeft ook aanleiding tot zeer hoge eisen aan de maximale lengte van de road train. Volgens de Eurofur-norm mogen een vrachtwagen en een aanhanger niet 16,5 meter lang zijn. Vanwege deze regel werd de "neus" van de auto's opgeofferd door de ontwerpers van de tractoren. In de Verenigde Staten is de situatie met de regels diametraal tegengesteld, er zijn niet zulke strenge eisen voor de lengte van de wegtrein, en daarom zijn de meeste vrachtwagens hier een motorkap.
LEES OOK: Waarom hebben Amerikaanse vrachtwagens een lange neus, terwijl onze vrachtwagens een platte neus hebben?
HET IS INTERESSANT:5 autofuncties die eigenaren zijn vergeten te lezen in de handleiding
Interessant feit: Amerikanen zijn zo dol op vrachtwagens met motorkap dat ze praktisch geen Europese modellen kopen. Deze formele "smaak" omstandigheid is voor de meeste Europese tractorfabrikanten een onoverkomelijke barrière geworden in termen van export naar de Amerikaanse markt.
Afzonderlijk moet worden opgemerkt dat de ontwerplay-out zijn eigen voordelen heeft. Vrachtwagens met een klassieke motorkap zijn gemakkelijker te onderhouden. Ze zijn veiliger voor de bestuurder bij een ongeval, bovendien kun je door het verwijderen van de motor in de neus echt ruime hutten maken. Welke Amerikaan houdt niet van het comfort van thuis op wielen? Tegelijkertijd zijn Europese vrachtwagens veiliger voor de mensen om hen heen. Ze zijn gemakkelijker te beheren en verbruiken minder brandstof.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<
Als we het onderwerp voortzetten, zullen we het u vertellen
wat is "Kolkhida", en waarom weet elke Sovjet-vrachtwagenchauffeur ervan en niet alleen.
Een bron: https://novate.ru/blogs/080919/51672/