Mensen met de kindertijd gezien een verscheidenheid aan vliegtuigen. In de film, foto's, foto's en zelfs zichzelf vliegen ze. Dat is gewoon niet iedereen helemaal belang gehecht aan het feit dat sommige vliegtuigvleugels zijn als de romp, terwijl anderen zijn bijna eronder. En nu, wanneer dit ontwerp functie werd opgemerkt, het meest waarschijnlijk een vraag: waarom?
Ga nu naar de troeven, en zeggen dat de meerderheid van de moderne vliegtuigen is eendekkers. Dit betekent dat het vliegtuig slechts één vleugel - een steunvlak. Fashion for eendekker begon in de jaren 1930 en blijft tot op de dag. Aldus heeft elk vlak een ander circuit ééndekker vleugelbevestiging en kan vysokoplanom, een mid, nizkoplanomen parasol. Laten we het hebben over elk van de vleugel bevestiging regeling in meer detail.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Vleugel van het vliegtuig
Laten we beginnen bij het einde. Parasol - een vleugel montage schema waarin het draagoppervlak boven de romp via schoren is bevestigd. Op een gegeven moment werd dit ontwerp gebruikt zelfs op militaire vliegtuigen, maar echt breed scala van toepassingen niet ontvangen. Dit komt omdat de aërodynamische eigenschappen van de actie "Parasol" is slecht. By the way, het Franse woord «parasol» middelen parasol.
De vleugel van het vliegtuig
Nu, als vysokoplanov. Deze vorm van vleugel bevestigingsmiddelen dat deze door de bovenste helft van de romp doorsnede. Als u wilt liggen op de top van de romp - het is ook vysokoplan (ook wel vysokoplanami, parasols).
In een dergelijke regeling vleugelbevestiging heeft zo zijn voordelen. een dergelijk vliegtuig is het meest vaak gemakkelijker te laden en lossen, het is om deze reden hebben de meeste militaire transport voertuigen zijn slechts vysokoplanami. Wanneer de machine een schroef, de hoge stand vermindert het risico op beschadigingen. Met een beter overzicht van de vleugel in de onderste halfrond, wat handig is tijdens de landing. Stabiliteit-vysokoplanov vliegtuigen zijn traditioneel hoger, ten slotte, verlagen zij de parasitaire aerodynamische vleugel interferentie.
Er zijn ook nadelen. Dergelijke vliegtuigen worden veel moeilijker verkregen als gevolg van een aantal technische kenmerken bepaald door de regeling van de vleugel montage. Tenslotte worden ze meer ingewikkeld om te repareren.
Onder de vliegtuigvleugel
Andere attachment regeling. | Foto: gallery.world.
Wanneer derhalve de vleugel gaat door de onderste helft van de romp doorsnede van de machine, het vliegtuig nizkoplanom. Veel modellen van lineaire civiele vliegtuigen (vliegtuigen) gebruikt precies deze regeling vleugel montage. Dit ontwerp is niet alleen van toepassing is sedert. In nizkoplan zijn er reële en tastbare voordelen in het kader van de passagiersrechten in de luchtvaart.
Dus, als het maken van een noodlanding met landingsgestel belangrijkste energiebron zal invloed hebben op de vormgeving van de vleugels. Zo nizkoplan beschermingsregeling in de moeilijke situatie van de passagiers en de bemanning. Als de planten op water wordt uitgevoerd, zal petroleumblikken werken met een structuur zoals pontons. Tot slot, deze vliegtuigen lichter en makkelijker om ze te repareren gevolg van een verbeterde toegang tot de motor. Met deze inrichting een vlak treft meer terrein effect is even goed bij het landen en opstijgen van de machine.
Natuurlijk zijn er hebben nizkoplanov en nadelen. Deze omvatten slecht zicht aanvoer, verhoogd risico op motorschade, verminderde zijwaartse stabiliteit kraal en een verhoogd risico op de grond te raken bij het landen vleugel. Bovendien is de lage positie van de vleugel zorgt voor meer weerstand tijdens de vlucht.
vliegtuigvleugel
Meestal in gevechtsvliegtuigen. | Foto: keypublishing.com.
Tenslotte is er sredneplan - is het een vliegtuig, waarbij de vleugel aan het middendeel van het rompdeel is bevestigd. Wordt gebruikt in deze regeling gunstig licht gevechtsvliegtuigen. Het is een soort van "een compromis", die een aantal bijzondere voordelen heeft. Bijvoorbeeld omvatten dergelijke opstelling maakt het mogelijk om de vleugel landingsgestel verwijderen om de vleugel zelf opgehangen anker de grond raakt, naast een standaard opstelling verschaft uitstekende conjugatie vleugels romp. Het belangrijkste nadeel van dit schema is dat de vermogensbundel dat de vleugels verbindt loopt door de romp, waardoor het onmogelijk om de schakeling te gebruiken voor passagiers- en vrachtvliegtuigen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Ik wil graag meer interessante dingen te leren over het vliegtuig? Wat dacht je om te lezen over winglets, Waarom hebben vliegtuigen gemaakt afgerond "tip" van de vleugels en waarom sommige nietOndanks alle voordelen van een dergelijke structuur.
bron: https://novate.ru/blogs/190419/50133/