In een situatie waarin de stroomrail condensatormotor geen merktekens, is het zeer moeilijk te onderscheiden van de operationele wikkeling van dezelfde geest van de uitgangsverbinding spoel. Ze kunnen leren om onderscheid te maken tussen elke gebruiker die de kenmerken van elk van de geleiders (de kleur, dwarsdoorsnede en andere parameters) kent.
Bijvoorbeeld voor inspectie
Als voorbeeld, overweeg een enkelfasige condensatormotor KD-25-F4, 220 volt tot 1350 omwentelingen / minuut. Heeft een capaciteit van 25 watt, en V4 - is een pictogram dat de klimatologische prestaties.
Met het verschijnen van de motorunit is te vinden op de volgende foto.
Daaruit blijkt dat iedere etikettering iedere applicatie draden geheel afwezig. Echter, de motor tag stelt dat volgens de huidige normen van de werkende spoel draad moet worden rood geïsoleerd, en start wikkeldraden - blauw.
visuele methode
Het eerste ding om te proberen om de verschillen tussen de spoelen visueel (de doorsnede van de draden) te vinden.
Logisch redeneren, kunnen we het volgende aannemen:
- wanneer de stroom in het starten van spoel van de motor wordt gestart wordt vermenigvuldigd;
- dat het niet oververhit of verbrand - moet de draad dik genoeg zijn;
- in ieder geval zijn deze draden dikkere banden werkende spoel onder normale bedrijfsomstandigheden.
Wanneer visuele controle voldoende om een paar draden selecteren met een grote doorsnede, waarbij de spoel beginnen. In deze ader met een kleinere doorsnede behoren tot de werkende wikkeling. Het is iets heel anders wanneer het verschil in hun real-afdelingen is bijna onzichtbaar voor het oog (zoals in het geval van deze motor).
Weerstand Meetmethode
Elektrotechniek bekend dat hoe groter gedeelte van de elektrische geleider - minder ohmse weerstand. Daarom, om te verschillen in de twee wikkelingen kan worden verkregen door meting van de omgekeerde geleiding (hieronder).
Let op: In deze proeven tegelijkertijd de integriteit van de beide wikkelingen.
Daartoe dient elke multimeter met een weerstand meetstand.
Als er een procedure is als volgt:
- Ten eerste, in de "ohms" neem twee blanke einde van de motor en produceren gemeten weerstand daartussen.
- Als het apparaat geeft "1" - betekent dit dat de geselecteerde spoeleinden zijn verschillend en moeten een enkele draad te vervangen.
- Na het veranderen van de mogelijke herhaling van de vroegere toestand (dit betekent dat de geselecteerde geleider behoort tot de andere spoel).
- Indien de geselecteerde twee einden van de spoel - het apparaat enige weerstand (300 ohm, bijvoorbeeld) te tonen.
- Dan moet je de geïdentificeerde leads te markeren en meet de weerstand tussen de twee overgebleven (vermoedelijk, bleek het 129 ohm).
Na voltooiing van de meetbedrijf moet overgaan tot de resultaten te analyseren. Het is duidelijk dat de grotere weerstand van 300 Ohm en 129 Ohm, duidt een draad met een kleinere doorsnede (bij werkende spoel). De wikkeling met de indicator 300 Ohm mag niet meer dan een trekker (hieronder) zijn.