Vrienden van harte welkom. Mijn laatste order is het lassen wordt geassocieerd met verandering van de lading aanhangwagen Maz. Of eerder een volledige bewerking van het kralenfabriek, dat lange tijd vroeg in voor ferrometaal. Ze grondig verrot en de verdere exploitatie was junk.
Hopelijk zal het artikel niet alleen interessant voor mensen die worden geassocieerd met vrachtwagens en dalnoboev, maar ook voor iedereen die de zorg over het onderwerp en zelfgemaakte lassen van metaal.
Daarom werd besloten om de nieuwe raad van bestuur volledig koken op de trailer. Niet alleen koken, maar ook om ze op te hangen door het maken van een nieuw gesloten systeem.
Pure zijframe gelast van profiel buizen 30-60 mm2. Gestoken hoeken van 45 graden, zodat het ontwerp is robuuster.
Plaatwerk kraal deze keer met koud, dikke gestel 2 mm.
Zakryvashki zich verstopt in de zogenaamde pockets. Zakken zijn uitsparingen aan de randen van de insnoering tot een diepte van één van de zijden van het profiel truby- in dit geval is deze diepte 30 mm.
Geperste plaat langs de randen van kanaalbalk 10 met kortere flenzen. Tevens wordt dit kanaal geamplificeerd veertigste banddikte van 4 mm redelijk betrouwbaar en snel te verkrijgen.
Mid-boards zijn geperst hoeken, die op hun beurt, zijn we ook de intensivering van de veertigste bar. Al deze klemmen zijn gelast op de buis 20, die roteert in de hulzen van de buis 25 is gelast aan de zijdelingse U-trailer platform.
Sami bouten van dit ontwerp zijn de geleidings- en haak 20 rondhout, dat deel uitmaakt van het handvat en sluizen in goede conditie zonder verlies van het hele systeem van het sluiten van de zijkanten.
Een ander belangrijk kenmerk van sluitingen is dat een dergelijk systeem is dat het niet groter is dan de grootte van het bord is heel handig en esthetisch.
Voor een meer visuele kennismaking met het sluitsysteem boards bieden kijken naar een korte video