Velen hebben gemerkt dat de vrachtwagens die verder gaan in de vlucht, om wat voor reden dan ook, verhogen de achterwielen. Zeker, de meerderheid van de mensen, niet bekend met de exploitatie van die grote machines, achter hun oren krabben over deze kwestie, maar nooit volledig begrijpen waarom en hoe dit echt doet. Nou, het is tijd om te komen op deze vraag, dat is echt niet zo ingewikkeld te begrijpen.
Iedereen die de truck zag op de snelweg, kan de aandacht vestigen op het feit dat in sommige gevallen gaan ze met hun wielen op bepaalde assen. Het is opmerkelijk dat aandrijving trekker-opleggers is niet altijd zo. Wat zit er achter dit vreemde fenomeen? In feite is alles is zeer eenvoudig. Lifting wielen gedicteerd (zoals te verwachten) is niet een of andere gril van de bestuurder en de objectieve eisen van de situatie. Dus, wat is de deal?
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Maar het feit dat niet alle wagens aan het doen zijn, maar slechts enkele van hen, en alleen bij enkele modellen van de oplegger. Rise wielen bij de trekker moet op de weg met een lege of minimum last. Dit gebeurt wanneer er geen noodzaak om de belasting van de as te verminderen door middel van aansluiting op het geval van een wielpaar. Dit impliceert een andere vraag: Waarom?
Zie ook:Driver vertrek naar een vrachtwagen 34 jaar oud, en toen ik volbrachte werk, niet gooien van een favoriet auto
Redenen uiterst pragmatisch - besparen. Loskoppelen van het geval van de ene as en het opheffen van de wielen over de weg kun je niet slijten de banden op hen. Rubber is nog steeds de moeite waard een hoop geld en snel slijten, met name als het gaat om zulke grote machines. Echter, al het bovenstaande, alleen de eerste reden waarom de chauffeurs verhogen de achteras oplegger.
opmerking: By the way, het opheffen een van de assen bespaart niet alleen op de banden. Loskoppelen van een paar wielen op het station kunt u ook om te zorgen voor niet minder waardevol lagers.
De tweede reden - het is gemakkelijk en veilig rijden. Immers wanneer vrachtwagens worden geactiveerd alle assen, bedienen veel moeilijker, vooral als het gaat om manoeuvreren in bochten. Werken met twee assen is het voor iedereen makkelijker dan werken met drie of meer.
het is interessant: By the way, liftas, niet alleen gelede voertuigen. Hetzelfde merk en een aantal grote vrachtwagens en dump trucks waarvan de structuur voorziet in meer dan twee assen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Ik wil graag meer interessante dingen te leren?
Lees dan het materiaal, die zal helpen om te leren Wat betekent dat het schrijven op TIR vrachtwagens en waarom dergelijke machines niet bij de douane worden gecontroleerd De meeste landen in de wereld.
bron: https://novate.ru/blogs/060619/50612/