IL-76 wordt gekscherend wel de vriendelijkste vliegtuig of gewoon "glimlachen". Allemaal vanwege het vliegtuig voldoende specifiek cabine. Het heeft een lagere beglazing ongebruikelijke vorm. Waarom is het nodig? Is het in het tijdperk van high-precision navigatiesystemen en crew nog een aantal ramen is er nodig?
IL-76 Sovjetvliegtuigen werd opgericht in OKB Ilyushin in 1971. Deze machine is zo succesvol gebleken dat het wordt geproduceerd en gebruikt in de landen van de voormalige Sovjet-Unie, evenals satelliet-landen van de voormalige Unie tot nu toe. Vandaag in de wereld zijn er slechts ongeveer 1.000 van deze toestellen. De kosten van de productie van een machine - 5 miljard Russische roebels. Universal IL-76 wordt gebruikt als in het leger en in de civiele sfeer als een transportvliegtuig.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Het eerste wat je opvalt wanneer je eerste blik op de IL-76 is de ongewone 'lachend' cabine. Dergelijke piloten bijnaam het ongebruikelijk voor beglazing in het onderste deel van de neus van het vliegtuig. Gezien het feit dat de 76 - is nog steeds een van de meest goed uitgerust en geavanceerde machines in de wereld, wil ik vragen, waarom zou hij ramen doen. Om deze vraag te beantwoorden, moeten we ver weg gaan.
Zie ook: Wat staat er op de neus van de legendarische Il-2 werden afgezet witte strepen
Het feit dat IL-76 controles niet een, niet twee of zelfs vier personen. Opdat de machine zou kunnen nemen om de lucht en om effectief te opereren, stelt zijn bemanning bestaat uit zeven leden. Deze omvatten de gezagvoerder, zijn assistent, een senior boordwerktuigkundige, radio-operator, technicus-luchtvaart landing apparatuur, lucht gunner (Militaire vliegtuigen apparatuur), evenals co-driver. Talk in het kader van de "smile" zijn zo ongeveer de laatste van deze bemanningsleden.
opmerking: Cab IL-76 heeft een tweeledige opstelling. Bovenaan is een cockpit en onderaan er een plaats navigator. Eigenlijk is er, en de beroemde "een glimlachende» panoramische ramen.
Het is de verantwoordelijkheid van de navigator is om twee onboard radar, radiosystemen en lange afstand navigatie en traagheidsnavigatiesysteem beheren. Gezien het feit dat de navigator is verantwoordelijk voor de navigatie van het vliegtuig in de ruimte, niet geheel overbodig Het zou die persoon de kans om niet alleen de techniek, maar ook een "banaal" visual gebruiken geven contact. Het is voor visuele waarneming en gebruik maken van de lagere patrijspoorten, zonder welke, gezien de omvang van IL-76, om te gaan zou uiterst moeilijk zijn. Voornamelijk beglazing noodzaak om de vliegveiligheid te verbeteren.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Ik wil graag nog interessanter vliegtuigen van onze tijd te zien? Wat dacht je om te lezen over hoe Amerikanen laten zien wat het lijkt erop dat in een van de "Jets Doomsday"Voor de eerste keer in een lange tijd.
bron: https://novate.ru/blogs/140619/50697/