Een motorfiets is misschien niet zo populair als vervoermiddel als dezelfde auto, maar hij heeft ook al vele jaren een groot aantal fans over de hele wereld. En de Sovjet-Unie was in dit opzicht geen uitzondering. Veel mensen probeerden dit tweewielige voertuig te krijgen - gelukkig bracht de binnenlandse productie in die tijd een aantal goede modellen op de markt. Uw aandacht gaat uit naar de vier beroemdste Sovjet-motorfietsen, waarop meer dan één generatie heeft gereden.
1. "Voschod 2M"
Deze lichte Sovjet-motorfiets had de reputatie behoorlijk betrouwbaar en zuinig te zijn: volgens de redactie van Novate.ru had hij een massa van 121 kilogram, hij kon 155 kilogram wegnemen, en een eencilindermotor, waarvan het volume 173,7 cm3 was, verbruikte slechts 2,7 liter per honderd kilometer. Weliswaar waren zijn prestaties op het gebied van dynamiek eerder bescheiden, maar hij heeft ook nooit beweerd een sportief vervoermiddel te zijn. Bovendien was Voskhod ook populair vanwege de betaalbaarheid, aangezien de prijs slechts 420 roebel was.
2. "Minsk 3.111"
Dit model staat vooral bekend als de eerste Wit-Russische motorfiets, die een geavanceerd ontwerp had voor de jaren zeventig van de vorige eeuw. Het werd geproduceerd van 1973 tot 1976. Door zijn duurzaamheid en uitstekende technische eigenschappen kon het zelfs het "Kwaliteitskeurmerk" ontvangen. Toegegeven, lichtheid en externe onpraktischheid werden de reden voor de toekenning van een enigszins aanstootgevende bijnaam - "makaak". Dit weerhield hem er echter niet van om dubbel te zijn - met een droog gewicht van honderd kilogram werd het laadvermogen berekend op 150 kilogram. Bovendien werd hij in twee modificaties geproduceerd, waarbij de tweede "Sport" werd genoemd en bedoeld was voor landwegen. En qua toegankelijkheid kon geen enkele andere Sovjetmotor hem inhalen.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
3. "Dnepr MT-11"
Het meest talrijke model van de hele familie van motorfietsen "Dnepr" Zware motorfiets van de Kyiv Motorcycle de plant is geproduceerd sinds 1984, onder zijn tijdgenoten onderscheidde hij zich door goede technische kenmerken en ontwerp. Hij had bijvoorbeeld een boxermotor, was behoorlijk krachtig, maar had een hoog verbruik: 8 liter per 100 kilometer. Bovendien was hij met een zijspan, want zijn leeggewicht was 330 kilogram en het maximale laadvermogen was 260 kilogram. Zo'n motorfiets kostte veel: maar liefst 1400 roebel.
4. M-63 "Oeral-2"
Het geesteskind van de Irbit Motorcycle Plant, die als het meest aantrekkelijke model werd beschouwd. De Ural M-63 werd geproduceerd van 1963 tot 1971 en verscheen na de vraag van de staatscommissie voor de eenwording van de belangrijkste componenten en assemblages van motorfietsen van de motorfietsfabrieken van Irbit en Kiev. Met een droog gewicht van 320 kilogram was het laadvermogen 255 kilogram. Maar er waren
in de fiets en innovaties, bijvoorbeeld de aanwezigheid van een pendel-achterwielophanging, hydraulische schokdempers van Moskvich en rubber-metal silent blocks van Zaporozhets. Het kostte ook veel - 1250 roebel, voor een bedrag van 417 roebel. Toegegeven, het werd alleen verkocht met een zijspan, alleen voor gebruik door politieagenten, omdat men geloofde dat het voor een gemiddelde persoon te moeilijk zou zijn om erop te rijden.
Naast het onderwerp: 5 krachtigste choppermotoren die perfect zijn voor lange afstanden
Bron: https://novate.ru/blogs/090622/63235/