St. Petersburg is een van die steden waarvoor het oversteken van tal van waterkeringen de belangrijkste componenten van de infrastructuur zijn om het leven ervan te verzekeren. Gedurende driehonderd jaar zijn er in de noordelijke hoofdstad van Rusland vele verbazingwekkende constructies gebouwd, die de kusten van Neva, vele kanalen en beken, maar onder hen zijn er enkele van de meest opmerkelijke objecten, met hun eigen legendes en zelfs douane.
1. Ophaalbrug Paleisbrug tussen Paleisplein en de Spit of Vasilyevsky Island
Een van de meest ingenieuze technische constructies in St. Petersburg is het verstelbare paleis een brug tussen het Paleisplein en de Spit of Vasilyevsky Island (een kaap aan de oostkant van eilanden). Dit unieke object, dat een symbool is geworden van de stad aan de Neva, werd aan het begin van de vorige eeuw gebouwd na een lange selectie van projecten die tijdens twee wedstrijden werden gepresenteerd. In 1901 mislukte de eerste aangekondigde wedstrijd voor het beste ontwerp van de brug omdat geen van de 27 concepten de commissie kon overtuigen. Na 8 jaar werd een nieuwe wedstrijd aangekondigd, die een mijlpaal werd voor de stad en voor de ontwikkelaars - ingenieur Andrey Pshenitsky en architect Robert-Friedrich Meltzer. Hun project van een ophaalbrug met vijf overspanningen met een breedte van 27,7 m en een lengte van 250 m was zijn tijd zo ver vooruit dat het tot op de dag van vandaag wordt beschouwd als een van de grootste ophaalbruggen ter wereld.
Interessant feit: Het belangrijkste kenmerk van de implementatie van zo'n complex technisch project was dat alleen binnenlandse specialisten bij de constructie betrokken waren en alleen Russische materialen werden gebruikt. Het duurde 6 jaar voordat het ingenieuze object in gebruik kon worden genomen, omdat de constructie op de hardste tijd viel - eerst een grootschalige overstroming voorkomen, en daarna de Eerste Wereldoorlog. Niettemin werd in november 1915 de oversteekplaats opengesteld voor voetgangers en in december 1916 werd deze gesloten. slaagde voor een grote krachttest: 34 voertuigen met een lading van 9,6 ton elk bezetten tegelijkertijd alle overspanningen op de brug. Het ontwerp overleefde, wat het mogelijk maakte om de bemanningen snel te lanceren.
Als we het hebben over de architectonische betekenis van de Paleisbrug, dan zijn niet alle plannen volledig uitgevoerd. Aanvankelijk was de oversteek ontworpen met prachtige pompeuze decoratie: een reling met een complex gejaagd patroon gemaakt van dik plaatstaal, ze waren van plan om te installeren vier lantaarns-bakens van 25 meter, hefmachines voor mensen en balkons-observatieplatforms, versierd met sculpturen, ornamenten, keizerlijke adelaars, enz. d. Als gevolg hiervan werd de brug in gebruik genomen zonder enige architecturale elementen, en wat je nu kunt zien, is gemaakt in de Sovjettijd.
2. Anichkov-brug
Al aan het begin van de 18e eeuw was Nevsky Prospekt in St. Petersburg een van de hoofdstraten van de noordelijke hoofdstad, dus speciale aandacht werd besteed aan de vervoersverbinding. Zelfs Peter I in 1715 probeerde het grootste probleem van het stadscentrum op te lossen - de oversteek van de Fontanka (vroeger heette het Naamloze Erik). In slechts een jaar tijd bouwde een militair ingenieur, kolonel Mikhail Anichkov, samen met zijn bataljon een houten oversteekplaats die de rechter- en linkeroever met elkaar verbond, waardoor de beweging aanzienlijk werd vereenvoudigd.
opmerkelijk: Nadat de bouw voltooid was, kreeg de brug de naam Anichkov, ter ere van de kolonel die hem ontwierp. Ondanks het feit dat het meer dan eens werd herbouwd door andere architecten en in reactie op de wens van de commissie voor gebouwen in St. Petersburg, die besloot de brug "Nevsky" te noemen, begon de brug niet anders te worden genoemd.
Het werd al snel duidelijk dat de Anichkov-brug smal en niet erg handig was, vooral nadat de Fontanka was schoongemaakt en bevaarbaar werd. De arbeiders moesten het midden van de brug demonteren en vervolgens monteren, zodat schepen konden passeren, wat niet helemaal praktisch en kostbaar was. Om deze reden werd het meerdere keren uitgebreid, werden overspanningen toegevoegd, versterkt en toen het werd vervangen door een stenen exemplaar, was het de beurt om het te versieren. Er werden verschillende projecten ontwikkeld, met als resultaat dat ze zich vestigden op vier sculpturale groepen bronzen paarden ("Horse Tamers"), die de stadia van het overwinnen van een paard en de strijd van de mens met de krachten van de natuur symboliseren. Op dit moment is de Anichkov-brug een elegante structuur die bestaat uit drie gebogen overspanningen van roze graniet, versierd met gietijzeren balustrades met afbeeldingen van mythische dieren, zeepaardjes en zeemeerminnen.
3. bank brug
Bankbrug, ontworpen door ingenieur G. M. Tretter, niet alleen een uniek monument van brugarchitectuur uit het begin van de 19e eeuw, maar ook de meest geliefde brug van de inwoners en haar gasten van de stad. Petersburgers en toeristen worden niet aangetrokken door technische subtiliteiten, maar door de sculpturen van gevleugelde leeuwen in de Empire-stijl, gemaakt door P. P. Sokolov. Mythische gevleugelde leeuwen, die voorheen werden gebruikt om luxe meubels of de gevel van gebouwen te versieren, werden in dit project de belangrijkste "helden" die het stadslandschap sierden. De leeuwenfiguren, 2,85 m hoog, werden gegoten uit gietijzer in de Alexander-ijzergieterij, maar de vleugels werden geslagen uit plaatkoper en bedekt met bladgoud.
Ontwerpkenmerken: De Bankbrug is een van de drie voetgangershangbruggen in de stad die tot op de dag van vandaag bewaard zijn gebleven (in 1823-1826. het waren er zes). Voetgangershangbruggen uit het eerste kwart van de 19e eeuw verschilden weinig van verkeersovergangen. De dragende elementen die het wegdek ondersteunden, waren in beide gevallen metalen kettingen, maar de steunen, in het geval van zebrapaden, waren metalen frames. Het ontwerp van transportbruggen omvatte portaalhellingen, die als ondersteuningen dienden.
4. Egyptische brug
De Egyptische brug die Lomonosovsky Prospekt over de Fontanka verbindt, is een exotische schoonheid in het centrum van de noordelijke hoofdstad. De gietijzeren sfinxen die de brug bewaken, zijn een bizar element voor zowel het Russische land. Hoewel hier niets vreemds aan is, begon tenslotte de rage voor de cultuur van het oude Egypte in de 19e eeuw, weerspiegeld in de details van architectuur en kunstwerken. Sculpturen van sfinxen, ontworpen door P. P. Sokolov werden gegoten in de Byrd-fabriek en geel geverfd, en alle andere metalen onderdelen imiteerden brons. Maar deze exotische decoratie was niet af, op de portalen, zuilen, kroonlijsten en andere elementen van de oversteek kon men hiërogliefen ornamenten zien.
De auteurs van Novate.ru willen de aandacht vestigen op het feit dat de brug, gebouwd in 1825-1826, in 1905 is ingestort, zodat de oversteek, die kan worden nu te zien in Venetië van het Noorden is het resultaat van het gezamenlijke werk van de medewerkers van Lengiproinzhproekt: ingenieur V.V. Demchenko en twee architecten - P. MAAR. Aresheva en V. VAN. Vasilkovski. De nieuwe Egyptische brug, die een metalen constructie met één overspanning heeft van 53,3 meter lang en 27,6 meter breed, werd pas in 1954-1955 gebouwd.
5. Lomonosov-brug
Een andere nogal opmerkelijke brug werd over de Fontanka geworpen, die verschillende keren van naam veranderde. Aanvankelijk was het opgedragen aan Catharina de Grote, vervolgens aan graaf Tsjernyshev, en in 1948 werd het hernoemd ter ere van de grootste wetenschapper, Mikhail Lomonosov. Aangezien de Fontanka in de 19e eeuw een bevaarbare rivier was, was deze uitgerust met hijsmechanismen, maar daarna reconstructie (de houten constructie werd vervangen door een stenen constructie), die plaatsvond in 1913, de hijsoverspanningen werden vervangen voor permanente.
Het is vermeldenswaard dat de Lomonosov-brug wordt beschouwd als een van de opmerkelijke monumenten van bruggenbouw in St. Petersburg en de enige oversteekplaats over de Fontanka, die werd gebouwd volgens het standaardproject van Zh-R. Perron. Een onderscheidend kenmerk van dit object zijn Dorische granieten torens verbonden door kettingen, waarbinnen hijsmechanismen nog steeds bewaard zijn gebleven. Stenen pilaren-obelisken, gelegen op de vier hoeken van de brug bij de ingangen, waarop lantaarns zijn bevestigd, geven ook een bijzondere monumentaliteit.
6. Bolsheokhtinsky-brug
De Bolsheokhtinsky-brug (ook bekend als de Peter de Grote-brug) is de eerste brug over de Neva, die niet alleen een ingenieus technisch en architectonisch object is geworden, maar ook onbeperkte mogelijkheden voor navigatie heeft geopend. Het kostte veel tijd om te beslissen over de aanleg van een kruising die het noordelijke deel van het historische centrum met het Malaya Okhta-gebied verbindt. Zelfs Nicholas I in 1829, die een langetermijnplan van de stad opstelde, drong aan op de bouw van een kruising nabij de samenvloeiing van de Okhta en de Neva. Maar de oplossing werd zo lang besproken dat het werk aan de uitvoering van dit plan pas in 1901 begon.
In eerste instantie werd er een internationale prijsvraag uitgeschreven voor het beste brugproject, maar geen enkel concept voldeed aan de eisen. Een paar jaar later werd een project buiten competitie goedgekeurd, ontwikkeld door Grigory, professor van de Nikolaev Engineering Academy. Krivoshein en militair ingenieur Vladimir Apyshkov, die een ideale optie voor ongehinderd voorstelden Verzenden. Hun project voorzag in een ophaalbrug, precies in het midden van de Neva, wat de beweging van schepen enorm vereenvoudigde.
Ondanks dat de bruikbaarheid en functionaliteit van de oversteek voorop stonden, werd er ook aandacht besteed aan architectonische details. Grootschalige gewelfde spanten, granieten torens van 36 meter die dienst doen als vuurtorens (hefmechanismen zijn aan de binnenkant verborgen), halfronde halve torentjes eraan bevestigd met puntige halve koepels, tetraëdrische lantaarns - al deze details waren atypisch voor Russische bruggenbouw, wat de oversteek nog unieker en gedenkwaardiger maakte St. Petersburg.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
7. Grote Obukhovsky-brug
Dit is de "jongste" brug, die begin 2008 in St. Petersburg verscheen, die voor altijd de twee delen van de noordelijke hoofdstad met elkaar verbond, die een curiositeit is voor bevaarbare steden. Deze bruggen worden nooit opgehoogd, aangezien de hoogte van de overspanningen vanaf het waterniveau 30 meter is, dus dat nu niemand meer kan zeggen dat hij te laat was voor de bruggen en de nacht heeft doorgebracht met een vriend/vriendin of op werk.
De verkeersbrug heeft een complexe structuur en bestaat uit twee parallelle bruggen, die verschillende verkeersrichtingen betrouwbaar afbakenen. Elk deel is verdeeld in 4 rijstroken, waardoor je heel snel van Oktyabrskaya Embankment naar Obukhovskoy Oborony Prospekt of in de tegenovergestelde richting kunt komen, zelfs bij dichte mist. Er zijn geen trottoirs om erop te lopen, er is alleen een technisch gedeelte voor wegwerkzaamheden. Maar zonder een spectaculair hoogtepunt dat deze brug onderscheidt van andere oversteekplaatsen in de stad, is het niet gelukt. Het was een gigantische metalen pylon van 120,5 meter hoog, waaraan krachtige kabels (shrouds) zijn bevestigd. Trouwens, deze kruising kreeg meteen een populaire naam - "Vantovy Bridge".
In de straten van St. Petersburg zie je veel verbazingwekkende architectonische meesterwerken en verbazingwekkende sculpturen, maar de meest ongewone zijn de Egyptische sfinxen. En waar kwamen ze vandaan in de noordelijke hoofdstad, vindt u in onze recensie.
Bron: https://novate.ru/blogs/290522/63117/