Tijdens de Sovjet-Unie was de binnenlandse luchtvaartindustrie een van de beste ter wereld. Volgens sommige rapporten werd elk 4e burgervliegtuig op planeet Aarde geproduceerd in de USSR. Niet minder belangrijk was het feit dat de binnenlandse industrie veel werkelijk unieke vliegtuigen creëerde. Een daarvan was bijvoorbeeld de An-225 Mriya, gemaakt in 1988 als onderdeel van het Buran-ruimteprogramma. Tegenwoordig is het anders met de luchtvaartindustrie in de landen van de voormalige USSR ...
Iedereen die op zijn minst minimaal geïnteresseerd is in luchtvaart of regelmatig naar binnenlands nieuws kijkt, zou er minstens één keer over moeten hebben gehoord ontwikkeling van het Il-276-vliegtuig, dat onder de aanduidingen "multifunctioneel transportvliegtuig" en "middelgroot militair transport" valt vliegtuig". Er wordt een machine ontwikkeld om in de toekomst vliegtuigen als de An-12, An-26 en An-72 te vervangen, die in dienst zijn bij zowel de Russische Federatie als India. En hoe zit het met India in het algemeen? In feite is alles eenvoudig.
Het punt is dat het Il-276-project in 2001 werd gelanceerd. De oorsprong was de binnenlandse onderneming NPK Irkut, evenals de Indiase onderneming Hindustan Aeronautics. Met andere woorden, ontwikkeling is samenwerking. De Indianen hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van het project, waarin ongeveer 600 miljoen dollar is geïnvesteerd. Volgens voorlopige schattingen zullen de kosten van een Il-276 in de orde van grootte van 30 tot 40 miljoen dollar zijn. Bovendien beschikken de Indiase en Russische fabrikant volgens de in 2007 ondertekende overeenkomst over gelijke aandelen van 50% van de nieuwe joint venture.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Wat de technische kenmerken betreft, zal het Il-276-vliegtuig worden bediend door 3-4 personen. Het laadvermogen van de nieuwe MTS wordt 20 ton met afmetingen van 37,7x12 meter met een spanwijdte van 39,37 meter. Het maximale startgewicht van de ladingzijde zal 68 ton zijn. Het vliegtuig wordt aangedreven door een paar PS-90A-76-krachtbronnen. In de toekomst hopen huisontwerpers over te stappen op de PD-14M. In vooraf geconfigureerde vliegtuigen kan de snelheid 870 km / u bereiken. Kruissnelheid - 800 km/u. Het praktische vliegbereik zal 2000 km bereiken.
Tegelijkertijd stellen de meeste burgers terechte vragen over wanneer dit wonder van technologie eindelijk het witte licht zal kunnen zien en naar de blauwe hoogten zal vliegen. Wat de start van vluchten betreft, deze zijn gepland voor 2023. Dus, volgens het plan van de ontwikkelaars, is het wachten helemaal niet lang. Toegegeven, de staats- en commerciële exploitatie zal pas in 2026 beginnen.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, lees dan over waarom Rusland? geen eigen vliegdekschepen.
Bron: https://novate.ru/blogs/060522/62865/