Wanneer we naar een bandenwinkel gaan, verwachten we apparatuur van de hoogste kwaliteit en gecertificeerde professionals met de juiste ervaring in het leveren van gewetensvolle en eerlijke diensten. En we merken dat we vaak niet voorbereid zijn op situaties waarin er misbruik van ons wordt gemaakt.
Er kunnen veel frauduleuze schema's en trucs zijn, maar ze hebben allemaal één doel: meer geld uit onze zakken halen voor het oplossen van niet-bestaande problemen of reparaties die geen stand houden. Hier zijn een paar rode vlaggen om op te letten.
1. Onnodige procedures opleggen
Er is een scala aan diensten die reparatiewerkplaatsen vaak aanbevelen. Bijvoorbeeld het schoonmaken van hubs. De procedure is ongetwijfeld nuttig: het opgehoopte vuil kan een uitstekende omgeving zijn voor de ontwikkeling van corrosie en de juiste pasvorm van het wiel tijdens de installatie verhinderen.
Als er geen merkbare tekenen van verstopping zijn, is een volledige dieptereiniging niet nodig. In de meeste gevallen zal de master de naven gratis poetsen en alleen opladen voor hersmering met toestemming van de eigenaar van de auto.
Sommige sluwe monteurs nemen deze operatie echter op in de totale kosten van het werk zonder voorafgaande kennisgeving aan de klant en in volledig, en de auto-eigenaar wordt vervolgens geïnformeerd dat het onderdeel beschadigd bleek te zijn en omslachtig nodig was speciale verwerking.
Weinig chauffeurs zullen het op zich nemen om een dergelijke verklaring aan te vechten. Om u niet bedrogen te voelen, moet u vooraf de lijst met specifieke diensten controleren die in de prijslijst zullen worden opgenomen, en hun kosten, en zoek ook naar de mogelijkheid om aanwezig te zijn tijdens eventuele manipulaties met uw met de auto.
2. Een band kopen versus een lekke band repareren
Niet alle lekke banden hoeven te worden vervangen. Zolang het lek niet op de zijwand zit, kan het product gerepareerd worden. Er zijn verschillende manieren om dit te doen.
Sommige autowinkels gebruiken een plug waarbij de band niet eens hoeft te worden verwijderd. Anderen gebruiken een patch aan de binnenkant of een combinatie van plug en patch.
De optie wordt individueel geselecteerd, afhankelijk van de aard van de "wond" en de behoeften van de cliënt. Vraag de monteur om de schade te laten zien en laat hem overtuigend uitleggen waarom een nieuwe band wordt aanbevolen in plaats van een reparatie.
3. Gebruikte onderdelen worden als nieuw uitgegeven
Als de autobezitter betaalt voor nieuwe onderdelen, moet hij deze ontvangen. Wees niet bang om te vragen naar de originele fabrieksverpakking, certificaten en volg hoe het gekochte onderdeel is geïnstalleerd. Zorg ervoor dat deze niet is vervangen door een tweedehands tegenhanger uit de werkplaatsbakken of uw eigen opgeknapte onderdeel.
4. Routineonderhoud onthult mysterieuze problemen
Met oneerlijk personeel van een reparatiewerkplaats, is de kans groter dat u het slachtoffer wordt van oplichting of te hoge prijzen voor werk waar u niet om heeft gevraagd.
U brengt bijvoorbeeld een absoluut "gezonde" auto binnen voor het oppompen van banden, en u wordt gevonden met kapotte onderdelen die "dringend vervangen" moeten worden, wat uw rekening met duizenden roebels zal verhogen.
Ze zeggen bijvoorbeeld dat de schijf "acht" is en ongeschikt voor verder gebruik, en om dit op de standaard te demonstreren, is een kleine magneet discreet aan de achterkant bevestigd.
Rechttrekken met het herstellen van geometrie is een lange, moeizame taak, die zeer nauwkeurige apparatuur en een competente aanpak vereist, en daarom vrij duur. Een onervaren automobilist, die het kloppen met eigen ogen heeft gezien, stemt graag in met de eliminatie ervan en stelt gelaten een rond bedrag op.
Dit betekent niet dat het nieuwe probleem wordt opgetuigd om meer geld naar buiten te lokken. In dergelijke gevallen is het echter beter om onderzoek te doen voordat u akkoord gaat met extra werk. Als autorijden niet gevaarlijk is, kunt u uw auto naar een andere werkplaats brengen om bevestig of ontken de aanwezigheid van defecte elementen (verwijs er gewoon niet rechtstreeks naar in de tweede) auto onderhoud).
5. geld voor lucht
Er is een mening dat het oppompen van banden met stikstof de levensduur van de wielen verlengt. In feite is dit een veel voorkomende marketingtruc, er zit veel stikstof in gewone lucht.
Maar wanneer zenuwen en tijd u dierbaar zijn, en bandenmonteurs verzekeren dat alle slimme gebruikers alleen stikstof gebruiken en tanken, zult u waarschijnlijk niet beweren, en de servicemedewerkers zullen hier 3-5 honderd extra aan verdienen roebels. Als u niet te veel wilt betalen, zoek dan naar een plek waar ze verzoeken om met gewone lucht te pompen respecteren en niet weigeren om een "gewone" compressor in te schakelen omwille van één klant.
Waarschuwingssignalen: hoe te bepalen of servicemedewerkers u bedriegen?
1. U krijgt geen probleem of een kapot onderdeel te zien. Wanneer een monteur een probleem niet van dichtbij wil laten zien, verbergt hij iets, of begrijpt hij niet helemaal wat hij doet, of beschouwt hij je als een ongeletterde onwetende die het nog steeds niet begrijpt.
Blijf weg van deze autodealers. Een goede monteur begeleidt u graag (indien veilig) naar de serviceplaats, demonstreert de apparatuur, hij wijst de problematische plaats van de auto aan, legt in begrijpelijke taal uit wat er moet gebeuren en maakt duidelijk de prijslijst bekend.
2. Retourneer geen oude, beschadigde onderdelen. Volgens de wet bent u eigenaar van alle onderdelen van uw auto, zelfs als ze onherstelbaar zwaar beschadigd zijn. Sommige kwaliteitsbandenwinkels zullen u alle verwijderde of vervangen items bezorgen zonder te vragen; anderen zullen ze voor zichzelf verbergen of wegdoen zodra het werk gedaan is.
Vraag zeker naar de documenten en de verpakking die bij de nieuwe componenten zijn geleverd en naar eventuele beschadigde onderdelen (u bepaalt wat u ermee doet). Zorg ervoor dat ze bij uw auto horen: vraag waar hij vandaan komt en waarmee hij is vervangen. Als werknemers om welke reden dan ook weigeren, moet dit worden gewaarschuwd.
3. Uw verzoeken en vragen zijn vervelend. Als u een stapsgewijze beschrijving van geplande of voltooide werkzaamheden vraagt, mag de autoservicemonteur niet terugkrabbelen.
Communicatie met klanten maakt deel uit van zijn beroep en elke vorm van onbeleefde, onbeschaafde of hatelijke reactie mag niet worden gerechtvaardigd of getolereerd.
Het laatste dat u wilt, is uw auto toevertrouwen aan een onprofessionele en mogelijk kwaadwillende monteur die hem mogelijk mishandelt.
4. Er worden acties ondernomen zonder voorafgaande toestemming. Elke afzonderlijke reparatie, van een eenvoudige bandenwissel tot wielbalancering en andere complexere diensten, moet door u worden goedgekeurd. Als een servicemedewerker op het punt staat een bewerking uit te voeren die verder gaat dan de oorspronkelijke schatting, moet hij u hiervan op de hoogte stellen voordat hij het gereedschap ophaalt.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
5. Te lange wachttijd. De redenen voor vertragingen kunnen verschillend en soms behoorlijk zwaar zijn. Misschien waren er inconsistenties met de levering van reserveonderdelen en verbruiksgoederen, defecte apparatuur, arrestatie van de onderneming of hartaanval bij uw bandenwisselaar - er zijn veel dingen die het normale tempo van elke reparatiewerkzaamheden.
Maar als je een paar uur hebt afgesproken en de tijd was aanzienlijk vertraagd, pas dan op. Uw auto is mogelijk beschadigd en nu doen ze er alles aan om deze discreet te repareren.
6. Er worden geen alternatieve oplossingen aangeboden. In het leven is er zelden maar één uitweg uit een probleemsituatie. Dit geldt ook voor auto-onderhoud.
Een goede bandenservice biedt u een scala aan oplossingen, van dringende reparaties tot volledige restauratie of vervanging van een defecte band. element - het hangt allemaal af van het budget van de klant, zijn verwachtingen en toekomstplannen, de kenmerken van de auto zelf en mogelijke gevaren tijdens het rijden.
7. Schriftelijke schattingen worden niet verstrekt. Beperk jezelf niet tot een handdruk en mondelinge overeenkomst - alle nuances van meer of minder serieus werk moeten schriftelijk worden vastgelegd.
De gedocumenteerde toestemming van beide partijen zorgt ervoor dat u kunt herstellen justitie in de rechtbank als de auto / onderdeel beschadigd is of ze proberen extra duizenden te lokken voor dingen die je niet hebt goedgekeurd.
8. Geen licentie. Elke auto-onderhoudsspecialist moet worden opgeleid en het bedrijf moet een licentie verkrijgen om de overeenkomstige reeks diensten uit te voeren.
Als u wilt dat professionals voor u werken, kies dan een gecertificeerde, gerenommeerde bandenwinkel wiens medewerkers worden voortdurend getraind in nieuwe technologieën, systemen en praktijken, werken nauwgezet en proberen niet te verzilveren op goedgelovige de stedelingen.
Beginnende automobilisten zijn het meest bang om vals te spelen bij het monteren van banden. Wat zijn De zes grootste angsten voor nieuwe chauffeurs?
Bron: https://novate.ru/blogs/270422/62834/