Dankzij de auto-ophanging voelen we ons comfortabel in de auto en voor onszelf voertuig is de enige manier om de natuurlijke slijtage van de gelede onderdelen te verminderen bijna tot nul. Maar soms verhogen de verkeerde acties van bestuurders de slijtage van een complex mechanisme aanzienlijk, vooral op slechte wegen.
1. Wat is een slechte weg en hoe verleng je de levensduur van de ophanging?
Wat bedoelen we meestal met de term "slechte weg"? Sommige automobilisten zullen grind aanwijzen als een weg van slechte kwaliteit, anderen zullen de kam vinden die onvermijdelijk verschijnt wanneer wegreparaties onaanvaardbaar zijn.
In feite kunnen alleen die secties worden toegeschreven aan slechte wegen, waarop de hoogteverschillen van het getrapte type, die cruciaal zijn voor de ophanging van auto's, het vaakst worden aangetroffen.
Dergelijke obstakels kunnen zijn zoals op landwegen, waar zwaar materieel vaak rijdt en tegenaan duwt kuilen in de zachte grond, en in de stad op plekken waar de wegenbouwers hardnekkig weigeren reparaties uit te voeren. Een sprekend voorbeeld van een ernstig obstakel op een stadsweg is een verkeersdrempel, en deze moet ook correct worden gepasseerd.
U kunt de ophanging van de auto op eenvoudige manieren redden op wegen van niet de hoogste kwaliteit:
Dus, wanneer u de grens van de "Slechte weg" nadert, haast u dan niet om scherp te vertragen als er geen serieus obstakel voor de boeg is. Onthoud dat het rijden over hobbels op de remmen de druklagers, wiellagers en vele andere ophangingsonderdelen zal doden.
Wees uiterst voorzichtig bij het rijden op een stuk onverharde weg, maar sjouw tegelijkertijd niet als een schildpad - ophanging aan onregelmatigheden zouden met maximale amplitudes moeten werken, anders zullen stille blokken en racks van tevoren falen schok absorbeerders.
Houd bij het volgen van een andere auto een behoorlijke afstand als je niet in een gat wilt komen dat uit het niets is gekomen of in een kasseien wil komen, waar moderne ophangingen niet zo van houden.
Er zijn situaties waarin er nog steeds een gat op je pad verschijnt en je er niet omheen kunt. Gebruik in dit geval het planningseffect. Zonder af te remmen, vlak voor de pits, trap je het rempedaal krachtig in en laat je het meteen weer los. De voorkant van de auto gaat eerst omlaag en dan een paar centimeter omhoog en het voorwiel glijdt met weinig of geen belasting over de put en zonder schade aan de ophanging.
Als u in een gebied woont waar landwegen overheersen over asfalt, verlaag dan uw bandenspanning, maar niet veel. Met een aanbevolen druk van 2,0 atm kun je deze veilig verlagen tot 1,8 atm. De ophanging krijgt extra schokabsorptie en de banden zullen geen verhoogde slijtage ervaren.
Nou, je kunt altijd een betere weg vinden, en zelfs als het een beetje langer is, geloof me, je zult de benzinekosten volledig verslaan met de bespaarde ophangingsbron.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
2. Handige tips
Op een gewone onverharde weg kan de snelheid van een auto 70 km / u bereiken, en als er geen obstakels op staan, gebeurt er niets met de ophanging van uw auto. Maar agressief rijden op een weg met kuilen, scheuren en hobbels leidt niet tot iets goeds.
Als u te langzaam over landwegen rijdt en een belangrijke knoop wilt behouden, zal de vering elke, zelfs de kleinste hobbel voelen, wat onvermijdelijk zal leiden tot voortijdige slijtage.
Bovendien wordt het smeermiddel bij gebruik in smalle amplitudebereiken ongelijk verdeeld in kogellagers, waardoor metalen delen door elkaar kunnen gaan "eten", waardoor speling ontstaat. Hetzelfde geldt voor schokdempersteunen, waarbij bij het uitwerken van metaal in een klein gedeelte van de stang het rubber van de afdichting kan bijten, en dit leidt meestal tot olielekkage.
Maar tegelijkertijd mag men het negatieve effect van temperaturen onder het vriespunt op de ophangingselementen niet vergeten wanneer u op een slechte weg begint te rijden. Gestolde olie in schokdempers en onontwikkelde rubberen afdichtingen in stille blokken tijdens een scherpe acceleratie op hobbels zal kritieke overbelasting veroorzaken voor de hele ophanging als geheel, wat een negatief effect zal hebben op het hele knooppunt.
Soms leiden andere factoren die niet afhankelijk zijn van de bestuurder tot voortijdige slijtage - bijvoorbeeld een verloren wielbalancering, gebrek aan camberafstelling of ophangingsonderdelen die al markeringen hebben dragen. Op slechte wegen verergeren deze factoren de situatie meerdere malen.
Als we bedenken dat een auto-ophanging een enkel mechanisme is dat uit veel verschillende onderdelen bestaat, wordt het duidelijk dat zelfs lichte speling in stuuruiteinden, hendels of druklagers zal een gevaarlijke slingering veroorzaken die andere elementen uitschakelt hangers.
Rijdt u vaak op slechte wegen? Vergeet niet minstens één keer per jaar een diagnose te stellen van de staat van de ophanging, versleten onderdelen te vervangen door originele reserveonderdelen van hoge kwaliteit, de wielen te balanceren en hun wieluitlijning af te stellen. Dit zijn eigenlijk eenvoudige stappen waarmee de ophanging van uw auto lang en zonder incidenten kan werken.
Veel automobilisten (ook beginners) zijn niet voor niets bang voor de vering van hun auto's. Wat zijn De grootste angsten van beginnende bestuurders?
Bron: https://novate.ru/blogs/260422/62816/