De komst van straalvliegtuigen veranderde alles. Na het begin van de Koude Oorlog tussen de VS en de USSR begon ook een wapenwedloop. Beide partijen besteedden veel aandacht aan de ontwikkeling van de luchtvaart, aangezien het al snel een van de leveringsmiddelen werd, inclusief kernwapens. Naast luchtverdediging op de grond hadden beide partijen moderne onderscheppingsvliegtuigen nodig. De grootste uit de USSR was de Tu-128. Wat was deze auto?
In de NAVO kreeg de Tu-128 de aanduiding "Fiddler", wat kan worden vertaald als "straatviolist". Het is vermeldenswaard dat men geen enkele betekenis moet zoeken in de tactische codes van het Amerikaanse leger. De classificatie is voorwaardelijk. Alle gevechtsvliegtuigen erin, zowel Amerikaanse als vijandelijke, moeten gewoon beginnen met de letter "F" in woorden. Er zijn hoofdletters in Amerikaanse coderingen voor alle wapens en militaire uitrusting.
De ontwikkeling van de Tu-128 begon in 1954 op basis van OKB-301 onder leiding van ontwerpers D. VAN. Markov en ik. F. Nezvalja. De ingenieurs kregen de taak om de nieuwste jager te ontwerpen die hen in staat zou stellen effectieve luchtdekking te bieden over het uitgestrekte grondgebied van het land van de Sovjets. Het Ministerie van Defensie van de USSR wilde een langeafstandsvoertuig krijgen om dunbevolkte gebieden in het Verre Oosten en Siberië te patrouilleren. Het eerste project van het vliegtuig mislukte en daarom werden in 1957 alle ontwikkelingen overgedragen aan OKB-156. Als onderdeel van het Tu-128-project hebben ingenieurs ook de nieuwste K-80-raketten met alle aspecten en de Smerch-radar gemaakt.
Een prototype Tu-128 verscheen in de tweede helft van 1960 en de fabriekstests van de machine begonnen in januari 1961. Al in maart werd de eerste vlucht van de 128e gemaakt en in april werd de langeafstandsjager voor het eerst op supersonische snelheid gebracht. Staatsprocessen begonnen in 1962. Ten slotte werd de jager in 1965 door de USSR geadopteerd, waarna hij werd gebruikt en tot 1990 in gevechtsdienst was. Van 1962 tot 1970 werden 188 van deze vliegtuigen geproduceerd.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
Een jachtvliegtuig met een spanwijdte van 17,53 meter en een romplengte van 30,06 meter nam een bemanning van twee personen aan boord: een commandant en een navigator. Het maximale startgewicht van de Tu-128 bereikte 43,7 ton, waarvan 15 ton brandstof. De jager werd aangedreven door een paar AL-7F-2 turbojetmotoren, die afzonderlijk tot 6710 kgf produceerden zonder naverbrander en tot 10100 kgf met naverbrander. Wanneer geladen met vier lucht-luchtraketten op een externe ophanging, bereikte de vliegsnelheid van de jager 1.655 km / u. Het praktische vliegbereik is 2.565 km. Het plafond ligt 15,6 km boven zeeniveau.
De dienst Tu-128 werd uitgevoerd als onderdeel van zes luchtverdedigingsregimenten. Een interessant feit: vanwege zijn enorme afmetingen (vooral volgens de normen van een jager), werd het vliegtuig erkend als een luchtschip. Om deze reden ontvingen de piloten en navigators van de Tu-128 een hoger salaris in vergelijking met andere jagers. Er is zeer weinig bekend over het gevechtsgebruik van het vliegtuig. De meeste documenten over dit onderwerp zijn nog steeds geclassificeerd. Het is bekend dat Tu-128's regelmatig werden gebruikt om NAVO-verkenningssondes uit te schakelen. Er zijn ook verwijzingen naar het feit dat in 1975 de bemanning van de Tu-128 een Amerikaanse ballon neerschoot boven de Kazachse SSR.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, lees dan over Sovjet "supervliegtuig" Tu-114: wat hij de Amerikanen irriteerde.
Bron: https://novate.ru/blogs/220422/62790/