Tot 1991 en de privatisering was elk 4e passagiersvliegtuig op de planeet Sovjet. Tot 1968 en het verschijnen van het legendarische passagiersvliegtuig Boeing-747, was het meest ruime passagiersvliegtuig de Sovjet Tu-114 turboprop. Ooit werd dit vliegtuig ook bijna de oorzaak van een diplomatiek schandaal tussen de Verenigde Staten en de Sovjet-Unie. Het twistpunt was de situatie rond Cuba in december 1962
Dus allereerst moet je begrijpen hoe het beroemde Sovjet-vliegtuig er precies uitzag. Het eerste vluchtmodel van de Tu-114 verscheen in 1957. Parallel met de ontwikkeling ervan werd de ontwikkeling van het eerste passagiersvliegtuig met turbojet uitgevoerd. Het brandstofverbruik van dergelijke voertuigen was aanvankelijk echter aanzienlijk hoger en de veiligheid werd ernstig aangetast. Om deze reden werd zelfs na het verschijnen van de eerste productiemodellen in de USSR de voorkeur gegeven aan: goede oude turbopropmachines, waarvan het grootste nadeel destijds misschien was: geluidsoverlast.
Serie-exemplaren van de Tu-114 onderscheidden zich door een hoog comfortniveau en konden 12-uursvluchten maken. Bovendien werd de 114th de eerste seriematige, regelmatig gebruikte lijnauto met een cabine van twee verdiepingen. Het vliegtuig kon tot 170 passagiers vervoeren. Na het verschijnen van een model met een nauwsluitende cabine (zoals in de economy class), nam de passagierscapaciteit toe tot 220 personen. Sinds 1959 was het in opdracht van Nikita Sergejevitsj Chroesjtsjov de Tu-114 die werd gebruikt voor vluchten van alle officiële Sovjetdelegaties. Regelmatige burgervluchten begonnen in 1961.
Overzeese partners hielden niet van het verschijnen van een nieuw Sovjet-passagiersvliegtuig, of de groei van de Sovjet-invloed in verschillende landen van de wereld. Daarom hebben de Verenigde Staten via diplomatieke kanalen druk uitgeoefend om Tu-114-vluchten naar staten die voor hen van belang zijn te verbieden. Officieel waren de verboden verborgen onder het mom van een weigering om de Tu-114 om technische redenen te accepteren. Een aantal luchthavens weigerde plotseling auto's van meer dan 150 ton te accepteren. Het Sovjet-vliegtuig woog 179 ton. Tegelijkertijd begon in 1962 een nieuwe confrontatieronde tussen de USSR en de VS over de Cubaanse kwestie. De Amerikanen hoopten dat de verhulde sancties het werk van de Sovjet diplomatieke missies zouden belemmeren.
>>>>Ideeën voor het leven | NOVATE.RU<<<<
De Sovjets besloten echter een gok te wagen en stuurden de Tu-114 op een ongekende vlucht voor een turbojet-vliegtuig. En dat allemaal omdat de Verenigde Staten een legale vlucht van de USSR naar Cuba via de oude route door Afrika onmogelijk maakten. Vervolgens werd een delegatie gestuurd vanuit de USSR vanaf het vliegveld Olenegorsk bij Moermansk. Het passagiersvliegtuig vloog over de Barentszzee, dan over de Noorse Zee, dan over de Atlantische Oceaan, waarna het langs de oostkust van de Verenigde Staten helemaal naar Cuba vloog. Van Olenegorsk naar Cuba vloog het vliegtuig 16 uur zonder te landen. De enige tankbeurt was in de buurt van Moermansk, na vertrek uit Moskou.
Terwijl ze langs de kust van de Verenigde Staten reden, probeerden Amerikaanse controllers de succesvolle voltooiing van de vlucht te voorkomen, waardoor de Tu-114 gedwongen werd te dalen tot 1,5 duizend meter. Het was nodig om dit te doen naar verluidt vanwege het feit dat andere voeringen in dezelfde gang vlogen met het Sovjet-vliegtuig. De kapitein van het Sovjet-vliegtuig Nikolai Tskhovrebov weigerde dit echter te doen, verwijzend naar het feit dat hij het niet zag binnen 10-12 kilometer van andere vliegtuigen, en op een hoogte van 1,5 duizend meter, zal zijn auto het verbruik aanzienlijk verhogen brandstof. Ook eisten een oorlogsveteraan en een ervaren piloot dat Amerikaanse verkeersleiders van zijn route werden verwijderd alle andere vliegtuigen, indien aanwezig, verwijzend naar de beweging van de staatsraad; USSR. Als gevolg hiervan bereikte het vliegtuig met de delegatie veilig Cuba.
Als je nog meer interessante dingen wilt weten, lees dan over Atomaire "lamantijn": wat is er bekend over het project van een nieuw Russisch vliegdekschip.
Bron: https://novate.ru/blogs/160422/62736/